自改革开放以来，中国工业经济快速发展。其中，中国汽车工业从无到有，逐渐成为我国国民经济重要的支柱型产业。中国品牌车企，积极发展创新，及时抓住增长新机遇，尤其近几年，面对新能源汽车发展趋势，传统车企积极布局，取得了不俗成绩，新生造车势力大量涌现，给整个行业带来了发展活力。数据显示，在2017年全球新能源汽车销量排名中，北汽新能源EC系列以78079辆销售记录登上冠军宝座。恰逢改革开放40年，清华大学汽车工
最大的成功是让汽车走进千家万户
在赵福全看来，中国汽车产业通过改革开放40年的历史征程，最大的成功便是让汽车走进了千家万户，让百姓享受到了汽车给他们带来的便利性。纵观改革开放40年，产业得以发展、企业得以兴隆、技术得以进步。“虽然期间也遇到了许多问题，如能源、环境、拥堵等，但这些问题也为车企带来了新机遇，对整个汽车产业来讲，既是压力也是动力。”
汽车产业的发展离不开一个又一个汽车企业的贡献。北汽成立至今已有60年的时间，亲历了改革开放40年。成立之初，北汽无论是在规模还是影响力方面，都非常有限。而经过改革开放40年的发展，北汽已拥有超过5000亿的产值，它对于上下游产业的拉动和地方经济的发展做出了巨大贡献。
赵福全认为，北汽集团的贡献是巨大的。通过学习和拓展合资企业在技术、品牌、人才培养方面的优势，将其反哺到培育中国品牌当中，最后成功上市，借力资本市场助推企业腾飞。“北汽是改革开放40年中国汽车产业发展的真实写照，也是重要的参与者。”
抓住变革机遇，重新定义汽车
反思过去，展望未来。赵福全称，汽车已不再是简单的代步工具，也不是简单的生产资料，应该赋予它新的内涵、新的使命。汽车实际上是制造业转型升级的重要载体，是驱动社会进步，尤其是城市改造提高效率、推动人民生活更进一步提升，实现所谓制造+服务转型的重要支撑。
纵观人类历史发展，每次发生革命性变化都离不开能源结构的改变、交通方式的改变和信息交互方式的改变。当前这三个变化同时发生，而且都与汽车产业息息相关。
赵福全表示：“汽车作为能源大户，也是交通体系里的主体，随着物联网逐步发展，汽车进入到信息的海洋，它作为移动终端的作用已超过手机，或将是理想的物联网载体。我们应该把汽车的智能化发展看作未来改变人类社会的一个重要节点和枢纽，而且是一个载体。”同时，他认为，这是给中国汽车产业找回曾经失去的机会，再出发、再起航的历史转折点；是产业变革，产业重塑的机会。
全面电动化，需要战略判断，更需要战略勇气
随着我国“双积分”政策的推出，新能源已成为汽车产业发展的必然趋势。为了积极响应国家号召，北汽集团开启以全面新能源化为重要使命的北汽集团新能源汽车发展2.0时代，全面实施“引领2025战略”，即到2025年，北汽集团将告别制造传统燃油汽车的时代，在全国范围内实现新能源化。
就此，赵福全认为，北汽集团要在2025年实现全面新能源化，这不仅是一种战略判断，也是战略勇气，体现了北汽集团董事长徐和谊及其领导的团队对未来社会发展、中国能源和环境压力及技术引领等的综合判断。
“当然，在这个过程中势必会遇到各种难题，解决难题也是企业成长的必经之路。掌舵人要敢于想别人不敢想的事，敢于做别人不敢做的事，不仅要相信还要坚持自己的选择。当战略确定之后，剩下的就是要上下齐心，千万不要因为努力不够，而导致无法实现这一战略目标。”
增长放缓是大趋势，考验企业的耐力、定力和能力
曾不被外资企业看好的中国汽车市场，已由一片蓝海变成无硝烟的战场，各个车企都在摩拳擦掌，暗中使劲。汽车要面对的已不是从无到有的问题，而是从有到好，甚至是从好到精的问题。“这如同跑马拉松，前面90%的里程，选手之间的差距并不明显，考验的是最后那10%的里程，选手间的差距将会越拉越大，有的人甚至坚持不到最后。正所谓行百里者半九十。”
赵福全认为，当一家车企具备基本的发展能力之后，更要精雕细刻，这个时候更挑战车企的耐力，更挑战车企的坚持，也挑战企业如何能够抓住重点，进行差异化竞争。
在赵福全看来，汽车市场现在遇到了一些困难，因为多年的高速增长之后，放缓是大趋势，甚至负增长都有可能是大概率事件，这既是经济发展的正常现象，也是对各个车企发展模式的挑战。做什么产品都有人买的时代已经结束，现在不仅是要做好产品，还要做性价比高的产品，消费在不断升级，高端产品消费低价化、大众化的时期已经到来。
总体来讲，尽管中国品牌进步很大，但还是属于相对弱势的群体。因为品牌溢价力不够，尽管在技术能力、品牌能力都有较大提升，但是相比外资品牌仍有差距。所以中国品牌应继续努力，坚持自己所相信的，争取取得更大的进步。
(关键字：北汽 汽车)
