在完成收购STX法国后，意大利Fincantieri集团又将目光瞄准了克罗地亚的Uljanik船厂集团，一家具有邮轮和高端船型建造能力的百年船厂，一旦完成收购，Fincantieri集团邮轮建造霸主地位已经无人能够撼动。

据悉，意大利Fincantieri集团和克罗地亚Brodosplit船厂联近日正式向克罗地亚政府递交申请，有意接管陷入困境的克罗地亚Uljanik船厂及其子公司3 Maj.船厂。

此前，克罗地亚经济部长Darko Horvat曾表示，Uljanik船厂有四个潜在的投资者，包括乌克兰Smart Holding、意大利Fincantieri、荷兰达门船厂集团和Royal IHC。

近日，Brodosplit船厂负责人Darko Pappo证实，Brodosplit船厂已经和Fincantieri一起向克罗地亚财政部提交了一份意向书，旨在收购整个Uljanik集团。Fincantieri最初尝试仅接管3 Maj.船厂，但遭到了当地政府的拒绝。

据了解，Uljanik船厂目前由工人和小股东持有47%的股份，克罗地亚Osiguranje保险公司持有9.9%的股份，Adris集团拥有2.47%，其余股份由一些公共和私人小股东控制。

由于全球造船业的持续衰退以及新船订单枯竭带来的不利影响，Uljanik船厂在过去几年来一直处于财政困难状态。Uljanik船厂正在寻求财务重组，其中包括减少船厂产量以及转向高度复杂的船舶建造工作。

如果Brodosplit船厂和Fincantieri的申请获得批准，这两家船厂可能会与Danko Koncar领导的Kermas Energija公司合作。5月，Uljanik船厂选择了Kermas Energija公司作为结构重组的战略合作伙伴，并提交了一份重组计划。

今年8月，Uljanik船厂数千名工人举行罢工，要求管理层辞职、对拖欠薪资提出抗议。10月，船厂工人再次举行罢工。应工会工人的要求，Uljanik集团董事长Gianni Rossanda在10月31日提交了不可撤销的辞呈。因为无人造船，Uljanik船厂4艘汽车运输船遭到船东的撤单。在过去几个月来，Uljanik船厂已经失去了大部分的手持订单。

Horvat透露，Uljanik船厂修订后的重组计划已经提交给欧盟委员会审议。按照新计划的计算，Uljanik船厂的重组将需要花费52.7亿克罗地亚库纳（约合8.08亿美元），不包括近期撤单潮的冲击。

20世纪80年代末，克罗地亚造船业曾居世界第三，列日本和韩国之后。 到目前为止，克罗地亚造船厂多为国有企业，造船业是克罗地亚支柱产业，也是政府重点扶持的产业之一。目前克罗地亚主要有五大造船厂：Uljanik、3.Maj、Brodosplit、Kraljevica 、Brodotrogir。

Uljanik是成立于1856年，欧洲知名的船厂，建造过包括散货船、油船、汽车运输船、牲畜运输船、挖泥船和邮轮。截止目前，Uljanik船厂手持订单仅剩3艘灵便型散货船，2艘货滚船和2艘邮轮。另外，该厂具有60年的生产低速柴油机经验，同时能生产一系列的船用焊机，如MIG/MAG气体保护焊接、DC TIG machines（数控氩焊机）等。

目前，Uljanik船厂的手持订单中有2艘新船需要在今年年底之前完工。其中包括为澳大利亚公司Scenic建造的一艘豪华邮轮“Scenic Eclipse”号，在2015年下单订造，原本计划在8月31日首航，但由于Uljanik船厂持续面临的问题而推迟至2019年1月底交付。

根据重组计划，该船厂还计划压缩现有的产能，并转型专注于建造高价值的复杂船，比如挖泥船和豪华邮船。

2013年，Uljanik船厂收购了3.Maj船厂。3.Maj船厂也是欧洲知名的百年船厂，始建于1892年，有三大业务：造船、发动机和起重机制造、工业和船用设备制造，可建造总长260米、型宽50米的各类船舶（油船最大11万吨、散货船最大13万吨、集装箱船最大4000标准箱），制造“3.MAJ-SULZER”中速柴油机，功率范围1480 ~ 48600 kW ；“JADRANBROD-PIELSTICK”中速柴油机，功率范围2780~ 21870 kW ；其他包括100以下的甲板吊机、遥控液压装置、污水处理装置等。

据了解，参与此次收购的Brodosplit船厂也是克罗地亚5大船厂之一、主要建造军用潜艇和民船两大类，在民船方面主要有5000吨以下的散货船、油船、集装箱船、LNG船等；钢结构：LNG和LPG存储舱、钻井平台、直径 500 ~5000管道、甲板吊机等。

(关键字：Fincantieri 邮轮)