12月4日，由广船国际有限公司为希腊Dynacom公司建造的全球首艘44500载重吨极地凝淅油船“BORIS SOKOLOV（鲍里斯 索科洛夫）”号在广州南沙命名，并即将交付船东投入运营。

“BORIS SOKOLOV”号按照俄罗斯船级社最高冰区级别——Arc 7级破冰能力设计，能全年在无破冰船引航的条件下航行并供应凝析油。该船交付投入运营之后，将主要服务于全球最大的液化天然气项目——亚马尔液化天然气（ LNG）项目。据了解，目前，亚马尔公司与希腊船东Dynacom签署了这艘凝析油轮的长期租船协议。

“BORIS SOKOLOV”号的成功建造，也向世界和能源界充分展示了中国装备和中国制造的实力。在此之前，广船国际已经成功建造了两艘极地重载甲板运输船服务于亚马尔LNG项目，也是全球仅有的两艘能在冬季进入北极萨贝塔港口的工程船，已完美地执行了近40个航次的运输工作，为整个亚马尔LNG工厂建造提供了保证，“BORIS SOKOLOV”号是广船国际为该项目建造的第三艘船。

“BORIS SOKOLOV”号具有Arc 7冰区级别、吊舱推进、双向破冰，能在零下50摄氏度的环境下运营的特点。其船艏和船艉都安装了由特种材料制成的冰刀，其中艏部可破1.8米厚的冰层，艉部可破1.5米厚的冰层，遇到1.8米厚以下的冰层和15米以下的冰脊，她可以像刀切豆腐一般直接碾压过去。

该船没有舵，转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器。这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退。因此，该船可实现艏艉双向破冰，并能保持2节以上的航速，这在目前世界上运营的冰区船舶中绝无仅有。除此之外，为了确保船舶在极寒的恶劣天气下仍然可以正常运行，船上所有设备设施均采取了防寒设计。

广船国际在极地及冰区船建造方面有着丰富的经验，早在2008年就成功建造了首艘51800吨 1A级冰区加强型化学品/成品油船。2016年又分别为亚马尔项目建造交付了“Audax（奥达克斯）”号和“Pugnax（普拉克斯）”号两艘Arc7极地重载甲板运输船，目前这两艘船运行状态良好。

与此同时，广船国际在成品油船/化学品船这一细分市场上一直处于全球领先地位。这次建造的极地凝析油船具有“破冰”和“成品油船”的双重特点，是将“破冰”和“油船建造”两方面的技术优势进行完美结合。

什么是凝析油？

凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油。其主要成分是C5至C11+烃类的混合物，并含有少量的大于C8的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质，其馏分多在20 ℃ -200 ℃ 之间，挥发性好，是生产溶剂油的优质原料。

凝析油在地下以气相存在，采出到地面后则呈液态。凝析油到了地面是液态的油，在地层中却是气体，叫凝析气。凝析气是石油在高温高压条件下溶解在天然气中形成的混合物。凝析气藏位于地下数千米深的岩石中，开发得到的主要产品是凝析油和天然气。
 

(关键字：广船国际 极地凝析油船)