2019年欧洲汽车市场自2013年以来的强劲增长可能结束，今年欧洲汽车销量可能与2018年基本持平。其主要原因是本轮积极的经济周期已经结束。同时，还有另外一些因素将影响整个欧洲市场，其中包括英国脱欧带来的一系列不确定性，美国对进口汽车征收关税的可能性，意大利经济的波动以及新的全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）对汽车产业和市场带来的复杂影响。

2019年车市增速放缓 德意两国是最大变数

“总体而言，我们预计2019年欧洲车市仍将略有增长。“IHS Markit欧洲预测主管马丁·伯尼克表示。对于2019年，IHS预计，2019年欧洲汽车销量将小幅增长1.3％，而2018年预计为1.6％。

LMC汽车分析机构预计，2019欧洲车市增长0.9％。

瑞银（UBS）预测欧洲（包括俄罗斯）整体增长0.6％，西欧则下降0.9％。

穆迪公司（Moody）预计西欧车市增长1％，该机构最近将2018年的预期从早些时候的2％下调至0.7％。该机构的法兰克福高级副总裁法尔克·弗雷表示，下调的主要原因是WLTP对车市的影响，特别是对德国市场。弗雷认为，近年来市场风险下行，不过个别市场，特别是意大利和西班牙的市场表现仍然远低于其在早前出现的峰值。

欧盟方面预测认为，2019年整体经济增长率为2％。汽车销量方面，预计在欧洲主要汽车市场，如，英国，德国，法国和意大利，车市增幅将不高于1%。此外，欧盟预计，大多数东欧经济体经济增长3％至4％。消费则增长1.6％，这与2018年持平。

伯尼克表示，在欧洲最大的汽车市场德国以及法国，从上次经济衰退中复苏的势头已经基本失去动力，而西班牙和意大利的汽车销售仍有少许增长空间。

　伯尼克认为，德国车市将增长乏力。德国可能面临的主要风险是美国对进口汽车征收关税，这将对德国造成比其他欧洲国家更大的打击。目前，从各方面的情况来看，情况不容乐观。再加上德国总理安格拉·默克尔预计在任期结束时离开，这也会对未来美德贸易关系产生极大影响。但如果继续执行取消老旧柴油车的规定并对以旧换新或报废提供优惠政策或将有助于市场长。

　此外，意大利车市的不确定性也较多。2018年第三季度，该国的国内生产总值下降，这是2014年以来，意大利首次出现这种情况。有分析人士认为，意大利的经济前景的确难以乐观，但是意大利的汽车平均使用年限较长，更换新车的需求有待挖掘。

LMC汽车研究机构全球预测总监尤那特·珀斯克特表示，明年欧洲五大汽车市场中，西班牙车市增长潜力最大，预计可达到4％。 “就业增加将继续推动经济增长。”他预计，2019年该国的汽车销量为133万辆，低于过往峰值，即，160万辆。

英国脱欧不确定性较大

分析师表示， 2019年，英国脱欧将连续第三年对欧洲汽车销售产生较大影响。距离英国2019年3月29日正式脱欧的日期越来越近了，脱欧协议草案能否获得英国议会批准，尚未可知。

有分析认为，2019年，如果脱欧的相关谈判进展顺利，英国车市可能缓慢增长。穆迪公司预测在此情况下，增长率为1.5％。

然而事实情况是，目前，英国无协议脱欧的风险增加。LMC预计，如果脱欧协议达成，则英国汽车市场将增长1.3％。然而，该机构预计，如果最终无协议脱欧，汽车销量将下跌7％左右。

WLTP不利影响将继续

从2018年9月1日开始，欧盟正式对新车实施全球轻型车统一测试规程（WLTP），取代了此前执行的欧洲循环测试法（NEDC）。前者致力于缩小汽车尾气排放实验室测试与实际路况测试的差距，测试更为严格。由于一些品牌急于清理库存，WLTP规则一度在2018年的个别月份刺激了销量。

由于汽车制造商向购买者提供奖励，以便在9月1日截止日期之前移动已经生产但未经过认证的车辆。结果，许多国家的汽车销量在7月和8月飙升，然而在新车型密集上市的9月至11月，汽车销量反而增长乏力。

不过，从中长期来看，汽车制造商的部分车型不符合新规则，销售在短期效应之后将持续受到不利影响，预计2019年，仍将继续拖累汽车销量。

宝马品牌销售负责人认为，WLTP造成的破坏将持续到2019年。他还认为，由于意大利经济和英国退欧的情况复杂，欧洲市场相当不稳定。

大众汽车集团受到的影响可能最大，部分原因是大众作为欧洲最大的汽车制造商，必然有更多的车型系列需要进行认证，但大众似乎还没有充分认识到测试的复杂性，新测试的复杂程度明显高于以往，认证的时间成本增加成为必然，同时，由于认证流程滞后，工厂的产能利用率可能下滑。

“我们必须自我批评，承认我们没有足够好的管控WLTP。”大众汽车首席执行官迪斯2018年9月曾公开表示。

但也分析人士认为，WLTP测试不会对2019年全年的整体销售产生影响，预计到2019年年底，大多数品牌都将拥有完整的经过认证的车型组合。

JATO Dynamics分析师认为，WLTP的影响将持续到2019年初。“考虑到WLTP测试的影响，英国脱欧，国际贸易形势，意大利预算问题以及中国和美国汽车市场放缓等因素，欧洲汽车市场未来几个月可能增长放缓。”JATO在2018年底发表的报告中表示，截至2018年11月中旬，仅有63％的汽车制造商的欧洲车型已通过认证。

SUV增长放缓，电动汽车点燃新希望

2019年欧洲车市的另一个关键点将是SUV和跨界车型的市场走势。过去几年，欧洲消费者对轿车和掀背车等传统车型的需求减少。然而，有分析师预测，与此同时，SUV和跨界车型的增长也将有所收敛，特别是大型SUV的销售将放缓。

伯尼克认为，在某些细分车型领域，需求可能已经接近饱和，尽管如此，2019年，一些车型仍有望取得出色表现。大众集团预计将推出更多小型SUV和跨界车，市场需求将受到刺激。另外，新款雷诺Clio，梅赛德斯 - 奔驰GLB跨界车和新款丰田RAV4也将刺激车市需求。

欧盟曾宣布，将在2021年实施每公里95克的CO2排放标准，比2017年的118.1克/公里严格许多。因此，电动汽车市场在欧洲可能需要等待一年或两年之后，才能取得突破。梅赛德斯EQC，奥迪e-tron和捷豹I-Pace等高档电动车型已经发布，特斯拉Model 3将于今年抵达欧洲市场，但这些车型对市场的带动和影响力比较有限。

伯尼克表示，在推出低价电动汽车之前，“汽车制造商将等到最后一刻。他们希望政府能够为发展电动汽车推出更多激励措施，更大力度地鼓励普通消费者使用电动汽车。”

穆迪公司分析师表示， 2019年，纯电动汽车和混合动力汽车，由于基数较低，增长速度值得期待。

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