马钢库存“轻体量”运营水平再上新台阶。日前，记者从马钢销售公司获悉，马钢去年月均库存仅43.95万吨，同比下降4.64万吨，且库存结构更趋于合理。按照公司汽车板战略规划，增加了汽车板产品的备货。在库存总体下降的前提下，汽车板库存占比同比提升11%。同时，汽车板长周期库存也大幅减少，从去年8月初的1.1万吨下降到10月底的0.3万吨，有效避免了后期价格下跌的损失。
随着市场竞争日益白热化，顾客对于产品及服务的要求日益挑剔，小批量、多规格订货愈加频繁。分（子）公司作为马钢产业链向下游拓展延伸的重要服务手段，通过合理备库，缓解产销矛盾，不仅能在市场需求旺盛时，缩短交货周期，快速将产品推向市场，更重要的是在渠道受阻时，能够有效保障总部稳定生产，发挥“蓄水”功能。但另一方面，库存过大就会占用过多的流动资金，增加财务费用，库存管理费用也会随之增加。同时，在市场行情下跌时，还面临着贬值风险。因此，通过持续优化库存结构、不断降低滞销库存是马钢销售团队近年来一直为之努力的目标，以此获取竞争优势。
破除“瓶颈”必须首先从根源入手。销售公司首先以产品认证和体系审核为突破口，大力拓宽销售渠道的广度，使产品有更广阔的销售半径和销售途径。他们以顾客为关注焦点，有效识别需求，高效延展渠道的深度，使产品有更深入的渗透，实现更高水平的协同发展。此外，销售公司在体制上破旧立新，破除原先内外部未能真正协同的局面，建立如今的营销一贯制管理，打造“纵到底、横到边的矩阵式管理网”。起初，库存管理仅是由分（子）公司单一管控，多数情况下对于长周期的库存只能通过自身渠道处理，而现在库存管理不单单是分（子）公司的任务，也是品种部的职责。因此，资源在更广范围更宽渠道得到了更有效的统筹规划，协同作战能力得到了极大的提升。
与此同时，销售公司科学设立月度库存目标，实时监控库存量，加强库存的梳理和分析；采取“先进先出”的原则，加快货物的周转；增强市场预判，结合顾客产销计划，提高备库合理性；丰富销售手段，通过市场零售、电商平台网络销售、更改相近牌号和套裁使用等方式解决滞销问题。
立足新起点，蓄势再扬帆。展望今年工作，销售公司将继续围绕客户需求以及公司产品升级的步伐，继续做好降库存、优结构的相关工作，为马钢生产经营提供有力支撑。
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