9月以来，随着钢材社会库存的稳定下降，下游整体需求较为稳定，叠加环保限产有所放松的影响，黑色系整体处于振荡下跌的行情。从铁矿石基本面来看，国家对环保越来越重视，河北唐山等地区环保限产的影响，导致钢厂对铁矿石需求有限。再加上铁矿石港口库存处于高位，四季度国外矿山发货量增加的预期，整体上铁矿石供应偏松，基本面较弱。进入10月，市场对传统旺季的预期，叠加铁矿石港口库存持续下降的影响，且钢厂对高品位铁矿石的偏爱促使高品矿价格上涨。因此，在冬储的预期下，预计铁矿石价格振荡上涨，建议轻仓逢低做多，止损10个点。
我国是铁矿石进口大国，铁矿石进口量远远超过其他国家，钢厂对进口铁矿石的需求量占总需求量的90%左右。截至2018年9月28日，铁矿石港口库存为14516.54万吨，较前一周下降267.89万吨。整体来看，铁矿石库存继前一周有所上涨之后，其港口库存继续大幅度下跌。
从钢厂角度来看，截至2018年9月28日，国内大中型钢厂的进口铁矿石平均库存可用天数为25.5天，较上周增加0.1天。9月以来，河北唐山等地区环保限产政策出台，实行差异化停限产措施，钢厂停限产影响减弱，钢厂对铁矿石等原材料补库缓慢增加，整体铁矿石的需求量逐渐回暖。
在国家加大对各地区环保限产政策的大背景下，钢厂的高炉开工受到抑制，为了提高每单位的产能，钢厂对高品矿的需求逐步增加。截至9月28日，澳洲矿库存为8658.32万吨，较上周下降290.43万吨，巴西矿库存为2797.35万吨，较上周上涨102.43万吨。我们可以看出，巴西的高品矿库存处于一个较低的水平，澳洲的中低品矿库处于较高的水平。因此，高品矿的低库存和高需求的矛盾促使65%品位的巴西卡粉价格持续上涨，61.5%的澳洲PB粉的价格则低位振荡，涨幅较小。
近期，受中美贸易摩擦等因素的影响，人民币在高位波动。因为进口铁矿石以美元来计算，人民币贬值相对造成铁矿石进口成本的增加。另一方面，海运持续波动幅度较大，且近期海运回暖，海运费处于上涨趋势。截至9月28日，波罗的海干散货指数为1540，较上周有所上涨。同时，铁矿石海运费的上涨也提高了我国钢厂进口铁矿石的成本。
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