“从10月开始，玉磨段铁路建设钢筋协议合同用量将从每月3000吨增至4000吨左右。”9月30日，国贸公司昆明分公司副经理向志勇欣喜地告诉笔者，攀钢含钒钢筋正被中老铁路工程玉磨段建设项目大量采用。
中老铁路玉磨段位于中国境内，北起玉溪，南至中国和老挝边境口岸磨憨，途经普洱、西双版纳等州市，正线全长508.53公里，设计时速为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，2016年4月19日开工建设。攀钢抓住商机，由国贸公司牵头，会同金属制品公司等单位，向中老铁路工程玉磨段建设工程指挥部推广含钒钢筋。
2017年5月投产的金属制品公司，是攀钢下属的建筑用含钒抗震钢筋生产企业，拥有西南地区唯一的抗震钢筋无穿水生产工艺（终轧后空冷状态下上冷床）。该公司通过优化钢坯化学成分和调整轧制工艺，开发出了多种规格含钒高强抗震钢筋，现场抽查试样通过国家建筑钢材质量监督检验中心检验。在产品生产过程中，该公司严格按照国家抗震建筑用材标准要求，实施带肋钢筋加钒工艺，提高了钢筋强度。今年以来，该公司成立棒线材质量提升攻关队和质检站，对产品质量进行在线跟踪，确保产品质量稳步提升；及时协调处理建设工地现场质量异议，满足建筑施工技术要求。该公司从2017年9月开始为中老铁路工程供应含钒钢筋，截至今年9月底已供应4万吨。
据悉，攀钢含钒钢筋除被中老铁路工程采用外，还用于成都天府国际机场、白鹤滩水电站和楚大高速公路等建设项目上。
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