财经网汽车讯 比亚迪首次公布“刀片电池”信息，续航里程取得较大突破。
3月29日，比亚迪“刀片电池”发布会通过线上形式正式发布。据了解，刀片电池形态彻底进行改变，形似刀片，通过电芯与电池包一体化设计，侧碰强度、续航里程大幅度提升。另外，发布会上，比亚迪还公布刀片电池顺利通过针刺试验的测试。
“刀片电池”的亮相，或意味着比亚迪将打破续航焦虑、安全焦虑，并将电池安全再次提升到新高度，用 “刀片电池”捍卫安全底线。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上称，乘用车动力电池领域，比亚迪从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发，今天刀片电池的发布就是要纠偏，刀片电池最大的特点就是安全。刀片电池将引领全球动力电池技术路线重回正道，把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
续航提升50%以上
“续航里程”始终是围绕电动汽车的魔咒，尤其是磷酸铁锂电池。
然而，比亚迪所发布的“刀片电池”或将解决这一难题。据官方介绍，刀片电池包的设计使体积利用率提升50%以上，具有较高体积能量密度，其体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。
循环寿命方面，比亚迪方面表示，刀片电池充放电3000次以上，行驶120万公里。
据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
安全通过“针刺测试”
提升续航里程的同时，“安全”仍是首要的。
电动车在遭遇碰撞、电池短路或尖锐物体穿刺等情况时，容易诱发电池的热失控，继而出现车辆起火、爆炸等安全事故。
而在安全测试中，“针刺穿透测试” 是一种模拟极端情况电池内短的测试方法，通过一个金属针刺穿电池，模拟电池内部发生短路时的电池表现。是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。
同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧；而传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃；“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。
“刀片电池”在针刺情况下电池没有起火，顺利通过“针刺测试”。在发布会上，中国科学院院士欧阳明高指出，“刀片电池”在短路时产热少、散热快，并且评价其在“针刺试验”中的表现优异。
此外，刀片电池在安全层面，电芯采用特殊的极耳结构设计，内短几率极低，还使用全方位高温“陶瓷电池”技术，在高风险安全位点使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层。另外，电芯也是一个结构件，100个刀片电池就是100个梁，100个刀片电池组成的电池堆的上下两面各加一块高强度蜂窝铝板，整个电池包类似蜂窝结构，具有高强度。
外加磷酸铁锂本身结构稳定，在使用过程中则安全系数更高。
开放合作 “刀片电池”首搭于比亚迪汉
王传福会上还透露，“刀片电池”只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。而比亚迪汉EV作为“王朝家族”的旗舰车型，搭载刀片电池后其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。
据王传福透露，“汉”车型将于今年6月份在深圳投产上市。
此外，刀片电池取得里程碑式突破，未来还将进行开放共享。“比亚迪将开放共享，迎接全球合作。”比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示，目前能想到的汽车品牌都在探讨基于刀片电池技术的合作方案。
据了解，刀片电池生产于重庆弗迪锂电池工厂，目前已下线，进入量产阶段。据比亚迪方面表示，这条生产线生产精度和生产效率均达到了业界领先水平。
结语：“刀片电池”的亮相透露出比亚迪对安全方面的决心及信心，同时也展现了比亚迪董事长王传福对动力电池的“独特见解”。王传福认为，“必须减少对地球上稀有的金属依赖，甚至没有，这样的话才能够符合未来电池发展的要求，这也是我们对未来电池发展的一个展望。”
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