导语：目前我国加油站总量约10万座，其中民营加油站占比约45%，但销量占比仅约20%左右，行业规模与市场销量不成正比。2019年3月15日重新修订的《中华人民共和国外商投资法》，正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制，这对于在与“两桶油”竞争中原本就处于下风的民营加油站来说，无异于雪上加霜。而如何应对“内外夹击”，成为了所有民营加油站亟待解决的难题。
当前，我国每年汽、柴油消费量高达3亿吨以上，市场总量约3万亿元，且正以10%左右速度递增，而占据小半壁江山的民营加油站却没能从这块“大蛋糕”上分得与其体量对等的份额。行业普遍认为，民营加油站只有从油品质量、服务和品牌建设等方面同时加强，才能与“两桶油”和壳牌等“大”加油站正面竞争，走出“被洗牌”的危机。在此背景下，由“好阿油”品牌创始人孙广然发起的“好阿油加油站连锁项目”应运而生。
好阿油专注高标准耐烧油 打造“百姓信赖”的民营加油站连锁品牌
谈及发展瓶颈，油品质量是民营加油站绕不开的话题。此前，社会媒体曾多次报道在个别民营加油站加油后，出现坏车、趴窝等情况，造成了许多人对民营加油站油品质量的不信任。因而，想解决老百姓的信任“痛点”，必须从油品质量入手。业内专家表示，近年来，随着国家对环保要求越来越严，对空气污染影响较大的汽、柴油质量要求也越来越高，当前我国汽、柴油质量已全面执行国五标准，并即将升级到国六标准。在各级市场监管部门强力推行以及日益激烈的竞争压力下，绝大多数民营加油站在售的都是国五甚至国六标准的油品。
对于民营加油站来说，符合国家标准的油品确实能保证车主使用安全，也能达到国家的环保要求，但若想在与“两桶油”和外资加油站的竞争中胜出，就必须在质量上更胜一筹。现实中，广大车主更关心的是，同样的一箱油，谁家跑的公里数更多更耐烧。为此，好阿油汇集国内顶级专家团队，成立了专门研究油品耐烧性的实验室，经过多年的反复实验，成功研发出完全符合国六标准而且更耐烧的油品，并通过了当地权威部门的检验。
在第一批产品试点推出后，好阿油联合民营加油站召集了近百名“油品体验官”进行对比性测试。据银川市银新加油站老板介绍：“同等条件下，好阿油较‘两桶油’每箱油多跑30—50公里，且销售价格和中石油一致，仅仅几个月，92#汽油和95#汽油的日均销量分别提升了33%和35%，这完全是靠车主之间口口相传，自然增长的结果。”当问到好阿油的油品进货价格时，该油站老板直言：“与当地主流炼油厂的进油价格差不多，有时还略低些，但比从中石油油库进油就便宜太多了”。
事实上，民营加油站老板都懂得“只有油好才能卖得好”这个最浅显的道理。若油品质量出现问题，轻则影响销量，重则引发事故及赔偿，还要面临政府部门的高额处罚。由于我国成品油零售市场长期以来被“两桶油”把控，并非完全公平的市场竞争机制，民营加油站很难接受到专业、系统的油品知识培训，种种原因造成了我国民营加油站普遍不懂油，更不要说配备基本的油品检验设备了。面对此种情况，好阿油团队充分发挥自己作为油品专家的优势，定期自带油品检验设备进驻民营加油站，现场为其进行油品检验和油品专业知识培训。坚守“慢工出细活”的好阿油，希望通过用户体验将“好阿油、耐烧油”这一口碑广泛传播，吸引更多的民营加油站加盟，共同打造一个深受百姓信赖的连锁品牌。
一站式综合解决方案 好阿油助力打造加油站业务新生态
加油站作为石化行业的重要组成部分，行业发展还存在更多的想象空间。除了基本的信任问题，传统民营加油站还普遍存在着缺乏营销策划能力、无品牌效应、盈利方式单一等问题。而在提供“耐烧型”油品的同时，好阿油还特别组建了一支专业的加油站经营管理团队，为旗下的加油站提供营销推广策划、跨界盈利等综合性解决方案。孙广然先生表示，相比传统的“加油站—车主”单一的商业运营模式，好阿油通过“耐烧型油品集采供应商、加油站品牌推广、营销服务”等运营方式，在加油站、车主之间构建了一条互动、参与、互惠互利的桥梁纽带。
随着加盟的加油站网点数量增加和品牌信任度的提升，好阿油还将跨界引入与百姓出行、生活相关的各类产品和服务，既能满足车主的多重需求，又为其他产品和服务提供销售出口，旗下的民营加油站亦可实现多元化盈利，最终打造成一个各方“共赢”的生态化平台。
有专家认为，好阿油以“互联网+跨界平台思维”为导向，依靠百姓的口碑传播，助推民营加油站业绩提升，并联合地方炼油厂、油商、物流商等供应链上下游资源，吸引更多的民营加油站加盟，或将高效整合中国民营加油站终端网络。
结束语：“让中国老百姓用上环保且更耐烧的好油”，只有通过为老百姓提供价廉质优的油品，民营加油站才能在夹缝中生存。无论是在商业模式还是产品质量上，好阿油无疑为我国民营加油站运作体系注入了新的活力，这也将带动它们迈向更广的市场，获得新的发展契机。
(关键字：成品油 零售 竞争)
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