与软包和方形锂电池相比，18650圆柱形锂电池，是商业化最早，生产自动化程度最高，当前成本最低的一种动力电池。不过，随着下游能量密度要求的不断提高，在18650既定的空间内，死磕材料的路径非常难走。特斯拉Model3全面启用21700三元锂电池，开启了一个圆柱电池提升容量的新阶段。
值得一提的是，国内21700风潮兴起却未真正大规模投入使用之际，国内领先电池企业江西华立源锂能科技有限公司(下称“华立源”)创新性地打造出一种新的解决方案——26650系统。华立源销售总监肖波表示，对比21700和26650，后者拥有更大容量、更高性价比，将成为未来新能源微型车和物流车领域的主流产品。
5月21日，享誉锂电行业的权威平台——第十一届高工锂电产业峰会在深圳四季酒店盛大举办，现场吸引了来自材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车等整条产业链超700位企业高层参与其中。
华立源销售总监肖波
肖波讲到，依照我国最新实施的国标文件GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》，延续使用IEC对电池尺寸型号的命名方式，规定了“蓄电池产品尺寸规格通用要求”、“尺寸公差要求”和“尺寸范围要求”，其中圆柱形电池规格尺寸有18650、21700、26650、26700、32700和32134等标准圆柱型号。
当前为了提升电池系统能量密度和减少电芯数量、从而降低成本，无论是方形、圆柱还是软包电池都出现了单体电芯尺寸扩大化的发展趋势。比较明显的是，当前圆柱电池领域出现了18650向21700/26650升级的现象。
“华立源在圆柱锂电升级选择了后者26650型号，多方实验验证26650的尺寸型号更适合现新能源发展阶段的最佳升级型号，其型号是三元圆柱中最具性价比电池。”肖波说。
为了让与会人士更直观了解26650的性能优势，肖波在现场分享了NCM体系、NCA体系下，分别采用18650、21700、26650的参数对比：
“26650的优势还在于，同等材料体系容量大，同比18650电芯数量少52%，比21700少24%电芯数量，生产制造成本降低，也大大降低了电池管理系统的复杂度，减少了金属结构件的数量，绝对性的降低了电池系统的成本和售价。”肖波补充说道。
在演讲末尾，肖波分享了在百度论坛中看到了一个论题：18650和26650那个电池好点?其中有个评论者原文回复：18650有洋电源，26650好像只有国产吧，等有三洋26650了，26650才能登堂入室。
“这个回答让我一直在思考，为什么中国一直都处于跟风模仿，只要国外推广，我们就开始跟从投入，难道在新能源行业就没有国人自己开发引领的意想吗?”肖波说，索尼创造18650问世，松下掀起21700的浪潮，那华立源也即将带领26650登堂入室，成为中国的电池型号，成为国人的骄傲，即刻起这是华立源的目标。
理性来看，市场需求是检验产品是否有生命力的重要标准，当前最具性价比的26650在市场上的供不应求就是最好的佐证。
(关键字：创新 打造 解决 系统)
