Abe表示：“根据2017年的市场价，从一辆飞度(Fit)车中，我们能够回收价值4000日元(约合36美元，239.2元人民币)的镍和钴材料。”目前为止，该公司镍回收率达99.7&，钴回收率达91.3%，锰回收率达94.8%。
Abe谈到：“人们担心镍和钴材料会短缺，而且担心几年后回收成本将降低。” Abe估计，目前从废旧电池回收金属的成本为每公斤100日元(约合5.98元人民币)。但是，回收公司的知情人士表示，因为电池供应量有限，而且缺乏成熟的回收技术导致效率低下，目前回收的成本较高。Abe表示，可以通过控制运输成本，以及使用机器人拆卸汽车，从而降低回收成本。
本田计划将此类二次合金作为金属氢化物(MH)出售，用作储氢罐用合金。日本制钢所(Japan Steel Works)的一位高管表示，近年来，日本的金属氢化物合金需求成倍增长。该公司生产此类合金以及储氢罐已经超过30年。
日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金组成，此类合金由60%的镍，30%的镧和铈以及10%的硅树脂组成。镍合金在与氢接触时会发生膨胀，加入树脂可以控制膨胀。据日本制钢所所说，生产一个直径为4，200毫米，高度为550毫米的储氢罐需要使用4吨此类合金。
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