受近期两起空难的影响，宣布重新考虑波音737 Max订单的航空公司还在不断增加。
波音公司总价值6000亿美元的737 Max客机订单可能都要打水漂。
在印尼狮航表示取消价值220亿美元的737 Max客机订单之后，周三，越南航空股份有限公司(VietJet Aviation JSC)在一份声明中表示，在全球监管机构和越南民航局宣布对空难的“官方结论”之后，会重新考虑是是否继续购买737 Max。 上个月，越南航空刚将737 Max订单总额翻倍至250亿美元。
肯尼亚航空公司表示，正在审查购买737 Max的计划，并可能转向购买波音竞争对手空客的A320。去年，该航空计划购买10架飞机，价值约12亿美元。
俄罗斯的Utair Aviation PJSC表示，正在等待空难调查结果，之后才会对30架737 Max客机的订单进行首次交付，并正在寻求波音公司的担保。
印尼鹰航(Garuda Indonesia)也计划削减波音飞机订单。本来去年10月印尼狮航的事故就令该公司考虑取消与波音公司的交易，最近埃塞俄比亚的空难再次坚定了鹰航创始人 Rusdi Kirana的决心。
此外，沙特航空公司(Saudi Arabian Airlines)价值59亿美元的订单也悬而未决。去年12月，沙特航空公司旗下的Flyadeal公司曾表示将放弃购买空客转向购买50架737 Max客机，但最终条款尚未达成。该公司也表示正在等待调查结果。
从60年代后期波音737进入市场以来，一直是飞行行业销售最好的机型，也是波音公司的销售最好的飞机。在2018年，737 MAX系列为波音的商业飞机业务营收贡献了五成以上。
经过重新设计的Max客机累计订单超过5000个，价值超过6000亿美元，其中包括已经交付的客机。
过去5个月当中，接连两起机毁人亡的惨剧，让波音737 MAX在国际范围内遭遇了前所未有的信任危机，同时也重创了波音股价。
3月11日，波音股价一度大跌13%，创下了自“911事件”以来的最大跌幅，本周累计下跌11%。截至目前，其股价较年内峰值下跌了14.4%。
在周四早盘小幅上涨0.5%之后，又继续走低，截止美东时间12点46分，波音股价下跌0.59%。
令波音公司雪上加霜的是，周三，美国监管机构也表示，有证据表明埃塞俄比亚航空的遇难客机可能与5个月前印尼发生空难的飞机出现了相同的问题。
本周早些时候，波音公司曾经表示将会对飞机的软件进行更新，联邦航空管理局也表示，将令其在4月之前完成更新。
一旦波音公司确定了737 Max的问题，最有可能的情况是该公司需要3至6个月的时间才能提出修复并对其进行认证。
但美国银行仍维持其对波音股票 “买入”的评级和480美元的目标股价。该行认为，随着对埃塞俄比亚坠毁的波音飞机调查的进行，波音和737 Max客机的不确定性将会下降。
同日，美国阿拉斯加航空表示，正准备接受第一架Max客机。
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