继富士康之后，A股投资者今日又迎来一家“独角兽”——此前估值高达200亿美元的宁德时代。
截至10点00分，宁德时代报36.20元，较25.14元的发行价上涨43.99%，总市值达786.42亿元。虽然市值较目前排名创业板第一的温氏股份还有一定差距，但据多家媒体预测，宁德时代依然有很大概率成为创业板的市值之王。
此外，即便募资额从招股书预披露时的131.2亿元缩水至53.52亿元，宁德时代还是打破了创业板的募资纪录。
据招股书披露，宁德时代将把这53.52亿元投入与动力电池密切相关的两个项目中：其中33.52亿元用于湖西锂离子动力电池生产基地项目，预计36个月的建设期结束后，该项目将为宁德时代带来24GWh的新增产能；而剩下20亿元则将用于动力及储能电池研发项目，建设期同样是36个月。
不过在招股书中，这两个项目的投资总额依然是140.6亿元，至于这其中超过87亿元的资金缺口，宁德时代董秘蒋理在路演时曾表示：“我们还通过多种融资通道，包括自有资金及银行借款等方式筹集，保证项目顺利实施。”
通过这两个项目，宁德时代有望扩大在动力电池产能方面的优势。而在2016年接受媒体采访时，时任宁德时代总裁黄世霖曾表示，到2020年底，希望总产能达到50GWh。
事实上除了湖西锂离子动力电池生产基地项目，宁德时代近期还有望宣布首家海外电池工厂的选址：据彭博6月6日报道，知情人士表示，宁德时代接近决定在德国建设电池工厂，正在考虑图林根州的一个场地。36氪曾就此向宁德时代求证，对方表示在静默期不方便评论。
数据显示，2017年宁德时代以11.84GWh的动力电池销量超越松下排名全球第一，而在国内市场，宁德时代2017年的市场份额也达到27%，远超第二名比亚迪的16%。
但在2017年主营业务（动力电池系统、储能系统、锂电池材料）收入中，宁德时代98.42%的收入来自境内地区，境外地区收入仅有3亿元。
在国内动力电池产能出现过剩的情况下，拓展海外市场将成为宁德时代继续扩张的必经之路，在招股书中，宁德时代也表示已经进入宝马、大众等国际车企的供应体系。
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