电动车的热潮带动了锂、钴等金属商品走俏。然而，在锂等关键电池材料在供应紧张的支撑下价格继续高涨的时候，钴则面临着完全不同的命运。
自11月中旬以来，钴价已下跌逾40%，交投在每磅18.75 - 20.35美元之间。这是该商品两年来的最低价格。据美银美林，过去6个月里，钴价在所有大宗商品中跌幅最大。
在过去一年里，钴价经历了过山车行情。从2018年年初每磅35美元，一路上涨，到4月份达到43.70美元/磅的峰值，接下来便走上下坡路，年末仅剩26.50美元/磅，波动性为2008年以来最高。
除了宏观因素以外，供应增加以及汽车供应链寻求替代材料是估价承压的主要原因。目前，刚果民主共和国的钴产量占全球的三分之二，去年，该地区矿商大幅增加供应。
2018年，全球最大钴生产商嘉能可(Glencore)重启位于刚果共和国的加丹加(Katanga)矿场后，其钴产量出现大幅增长。
去年，仅加丹加矿的钴产量就达到1.1万吨，这为嘉能可全年钴产量飙升54%至4.2万吨提供了有力的支撑。
据BMO分析师Colin Hamilton，嘉能可4.2万吨的钴产量比预期高出19%，其加丹加和穆坦达的钴产量都很强劲，超过了3.7万至4.1万吨的年度预期上限。
分析指出，电池供应链上的许多公司已经储备了钴，市场在2019年不太可能出现供应不足的情况。美银美林预计，钴的需求将继续增长，但供应商应该能够在短期内满足需求。
然而，刚果金长期以来一直受到腐败形象的困扰，供应链缺乏透明度，一些许多汽车制造商由于担心供应的波动，正考虑直接投资钴矿，以确保未来自己的供应。
此外，汽车制造商和电动汽车供应链上的企业也一直在努力削减电池中使用的钴的数量。金属精炼商庄信万丰(Johnson Matthey)等公司正在研究一种新系统，几乎可以从电动汽车电池中消除钴。然而，许多人质疑这一产品上市需要多长时间，以及是否可能100%不含钴。
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