3月12日，马斯克在推特上承认此前降低Autopilot（高级驾驶辅助系统）的价格是一个错误决定。特斯拉将会在下周一也就是3月18日恢复Autopilot的原价。而在降价前购买了Autopilot的消费者，将能够继续享受特斯拉的早期使用计划（Early Access Program）服务。所有全自动驾驶包的购买者也将会获得即将到来的 Autopilot 3.0 软件升级的推送。
下周一，不光是Autopilot会涨回原价，特斯拉旗下除了入门版Model 3（售价3.5万美元）之外，其他车型会涨价3%，也就是说Model S、Model X以及高配版Model 3的价格将会有所上涨。而发布涨价3%的消息，距离此前宣布大幅降价，仅仅过了10天。
特斯拉为什么降价后又涨价3%？
前面我们已经提到，特斯拉为了降本增效，正在全球范围内推行将线下销售方式转为线上销售的策略，因为特斯拉认为通过手机购买特斯拉，而该购买过程仅需要大约1分钟的时间，并且对提供的试车和退车服务相当自信，消费者购买车辆前不必试驾。除了在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店外，未来准备关闭许多门店。
如此一来，不仅是售价下调前购车、感觉自己是“冤大头”的车主不乐意了，特斯拉线下门店的职员们也为自己关店后的未来感到迷茫。据悉，特斯拉在近期进行了仔细评估，发现关闭多数门店的做法太过激进，决定调整销售策略，仍然保留一半数量的门店。此前特斯拉认为关闭多数门店能够让所有车辆的价格平均降低约6%，因此现在调整策略仍保留一半门店后，决定再次上涨3%的售价。
其实不光是Autopilot、新车产品的售价有波动，就连充电桩的充电费用也在调整。据悉，此前有北京车主反映特斯拉超级充电站已经悄悄涨价，从原先的1.17元/度涨价至2元/度，涨幅超过70%。从目前的情况来看，特斯拉调价行为依然十分任性，从好的方面来看，这是一家能够根据市场变化迅速做出反映的富有活力的车企，从另一个角度来看，特斯拉的用户忠诚度也许不会再那么高了。
特斯拉刷足存在感，倒逼中国车企加速成长
今年以来，特斯拉在中国频刷存在感，1月份特斯拉超级工厂在上海正式开工建设，2月份Model 3车型正式在中国市场交付，最新的消息则是特斯拉超级工厂项目预计将在今年5月份完成总装车间的建设，到今年年底部分生产线可以进行正式投产。目前特斯拉在中国大陆的超级充电桩数量已经超过1500个，覆盖超170座城市。
突进的特斯拉，已然成为全球范围内的电动车制造标杆，也更让中国的新能源造车势力们倍感压力。随着中国新能源汽车补贴的退坡，以及特斯拉上海工厂的火速建设，被倒逼加速成长的中国车企们又该如何应对呢？我们拭目以待。
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