5月15日，亿纬锂能（300014）公告称，为积极推进公司在新能源电池领域的发展，公司拟在中国境内扩大动力电池生产规模。本次投资规模拟不超过人民币35亿元。
同时，为保障公司本次新增动力电池项目事项顺利进行，根据相关法律法规以及规定，提请董事会授权董事长在有关法律法规范围内办理公司本项目相关事宜，授权事项为项目尽职调查、可行性研究、磋商及签订相关合同、办理各项合规手续。本次授权的有效期为公司董事会审议通过之日起6个月。
据了解，亿纬锂能自2015年开始聚焦动力、储能市场领域，经过四年的快速发展。目前，亿纬锂能在动力电池领域拥有圆柱三元、软包三元、方形三元、方形磷酸铁锂电池多种技术路线产品，已形成动力电池全系产品格局，覆盖新能源专用车、商用车、乘用车等不同领域，系国内少数具备动力电池全面解决方案的电池生产企业之一。
2018年，亿纬锂能实现营业收入43.51亿元，同比增长45.90%；归属于上市公司股东的净利润5.71亿元，同比增长41.49%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4.96亿元，同比增长81.02%。报告期内，公司锂原电池业务实现营业收入120,044.31万元，与上年同期相比增长10.01%；锂离子电池业务实现营业收入315,073.84万元，与上年同期相比增长126.61%。
从2018年动力电池企业装机量数据来看，亿纬锂能名列前茅，以1.2GWh的装机总量排名第七，是有望冲击第一梯队，成为中国第三大动力电池生产商有力争夺者。
5月6日，亿纬锂能董秘林辉硕在回答投资者提问时介绍到，在动力储能电池，公司成为许多国际一线车企的供应商或者获得一流车企的认可，公司正在发展成为第一梯队的动力储能电池制造商。
事实上，除了行业头两名宁德时代、比亚迪外，包括国轩高科、天津力神、孚能科技等一众动力电池企业都有着不俗的实力，从今来看，几家企业的装机量差距不是很大，而且装机量排名时常变动。谁能成为动力电池行业“三哥”？相关微博下，也是掀起了网友的一番讨论。
此外，在今年3月仲恺总部C区软包电池6GWh项目动工仪式上，据亿纬锂能董事长刘金成透露，我们的第一软包工厂已经开始给客户供货，这次奠基的第二工厂服务对象也是国际大公司和国内最具创新活力的造车新势力。“事实上，我们很多项目都已经在敲定，只是还没有确定具体实施时间。”
从早前消息来看，公司软包电池已经打入戴姆勒和韩国现代起亚，今年3月与韩国现代起亚集团签署协议，预计未来6年供应锂电池13.48GWh，超过100亿。有了订单的亿纬锂能，也是加快了动力电池产能建设布局。随着行业竞争的不断加剧，相较于头部企业地位稳固，动力电池第二梯队企业之间竞争十分激烈，谁能借助新能源汽车快速发展的势头突围成功？我们将持续关注。
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