华晨宝马动力电池中心二期建成投产

继BMW iX3全球首秀之后，9月14日，华晨宝马动力电池中心二期工厂、宝马集团全球首个BMW第五代动力电池生产基地便第一次向媒体开放。华晨宝马方面披露：能效更高、动力更强的新一代动力电池，将率先搭载在创新纯电动BMW iX3上。这款首款全球车型将只在沈阳生产，于年内投放市场并出口全球，从而践行了华晨宝马“在中国，为中国，为世界”企业目标。

现场宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士特意发来祝贺视频，他表示：“中国在宝马集团占据重要的战略地位，既是最大的单一市场，也是生产和创新基地。动力电池中心的扩建完成，将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，为未来的进一步发展做好了准备。”

驱车，我们前往华晨宝马研发中心。路边原本应该是草坪的土地上绿植稀稀落落，那是因为那片土地种的不是草皮而是花生，已经到了收获的季节，花生刚刚被收割完。

在这座宝马总部之外最大的研发中心，华晨宝马方面仅将部分电驱系统检测室向记者开放。首先我们看到一套数个检测设备将30多平方米的房间填满，工程师站在门口指着设备告诉我们：这是动力总成测试台，它可以模拟复杂的道路，完全覆盖华晨宝马发动机的功率。而纯电动电池测试模拟器可以充分模拟电池包的工作状态，以及驾驶员的各种行为，从而实现对电池动力系统进行测试。我们的测试方法与欧洲测试同步。而柔性化实验台，可以做4代、5代动力总成测试的自由切换。

站在另一间测试室的门口，看到检测室四围的墙壁很像剧院的“拉毛墙”，只是这里的墙面由米色材料包裹的锥形柱整齐地排列着。工程师告诉我们：这里是电磁兼容实验中心，那些锥形柱是由吸波材料（吸收电磁波）制成的，为的是保证测试环境电磁干扰的净化。这间测试室同样是除宝马总部外唯一高科技化的检测中心。

在这里，工程师特别强调了两个名词：“电磁兼容”和“电磁干扰”。他告诉我们：车辆行工况作业时会受到来自手机、周边设备的各种向外释放电磁干扰，因此我们要做到尽可能多地提高电驱系统的抗扰能力。而“电磁兼容”能力则是我们的产品在功况的情况下，要尽可能的降低对外释放电磁干扰。这两个试验，我们会将现实场景放大百倍甚至更大，来测试产品所具备的性能。

由于手机被封镜、录音机谢绝使用，很遗憾记者不能带给大家更多直观的场景和更详细的解读。仅仅20分钟的走马观花，华晨宝马研发中心像戴着面纱的神秘女郎，朦胧中仅仅让我们窥视其美丽的侧影。

走进刚刚落成投产的华晨宝马电池二期车间，记者被引领参观了部分生产线，记者看到的生产线都是全封闭的，工位上都看不到操作工人，工程师告诉记者：这里所有的操作都是由一套软件操控完成。

华晨宝马第五代电池的电芯是由宁德时代定制的，华晨宝马研发中心副总裁米乐先生表示：“宝马已经制定了战略，尽管我们不生产电芯，但是宝马掌握电芯核心技术，为供应商量产宝马电芯提供坚实的基础。”

生产车间的工程师告诉我们：宁德时代制定的电芯来到华晨宝马电池二期中心，首先要做的便是“激光清洁”，以提高油漆的附着力。之后再进行油漆喷涂，在这里便要经过一次100%的在线高压检测。

粘贴隔离膜，即将电芯18、22模组进行绝缘工艺处理，除了绝缘漆，还有绝缘膜，而“电芯绝缘”则是宝马独有的工艺。

加了隔膜之后进行电芯堆叠，膜贴合同样要进行100%在线绝缘检测。管路泄露、低压通讯测试、高压检测100%在线测试……这些工艺成为华晨宝马全球独有的电芯、模组生产工艺。

不仅如此，华晨宝马电芯生产已经100%实现了可回收生产。此间华晨宝马方面自豪地宣称：“动力电池二期的落成，是华晨宝马本土化发展的全新里程碑，标志着华晨宝马开启了创新驱动高质量发展的全新篇章，并进一步巩固了宝马在全球电动汽车领域的领先地位。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“动力电池中心的扩建，是华晨宝马在沈阳、辽宁以及东北地区持续加大投资的具体体现。动力电池中心二期建成投产，以及我们即将推出的‘在中国，为中国，为世界’车型——创新纯电动BMW iX3，彰显我们持续引领电动出行的坚定决心。”

当今新能源汽车以电驱动为主流，有人曾经总结出电驱动新能源车六大焦虑，其中最致命的焦虑便是“自燃”，关于电动车自燃的事件亦是频频被曝光。对此，华晨宝马的功课从设计开始。

华晨宝马动力专家蒋南驰先生向我们介绍：为了全方位确保电池安全，他们首先从电池结构的机械安全、电气安全、化学安全、热安全入手，并且延展到电子、电器安全和功能安全。

在生产设施方面，华晨宝马全新动力电池生产设施则是以“工业4.0”技术满足BMW严苛标准设计安装。对此，华晨宝马的专家说：“对于汽车厂商而言，自主生产电池可以保证对产品质量和安全的完全控制，却也往往意味着引入复杂的生产工艺，带来更多技术挑战。华晨宝马坚持质量优先，自建动力电池中心，以领先的生产工艺和严格的质量管理手段为电池的安全性、持久性和高能效保驾护航。

华晨宝马动力电池中心于2017年开业，是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。开业仅三年后，技术更先进的二期就于今天竣工投产，生产创新纯电动BMW iX3搭载的第五代动力电池。动力电池中心二期在产能提升超过一倍的同时，还为未来的产能增长预留了空间。

宝马集团目前采用的动力电池生产过程分为两个阶段：首先将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘；生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的‘工业4.0’技术，保证生产品质的可靠性和一致性。”

从模组生产线下线之后，模组进入高度灵活的电池包生产线。在这里，专业高压电池技术人员将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中，组装为完整的动力电池包。

从电芯到电池包，再到与整车集成，历经了128次机械实验，994多次软件功能实验。试验项目分电芯级别、模组级别、电池包级别和气候级别，进行了各科目的检测。其中比较极端严苛的项目包括火烧、海水浸泡、高压、振动、撞击实验……且指标全部达到全球标准。

据悉，宝马集团正稳步推进电动化进程，计划到2023年在全球提供25款新能源车型。而华晨宝马一直在新能源汽车最关键的动力电池研发和生产环节，前瞻布局并持续加大投入，在宝马的电动化进程中扮演着更为重要的角色。

随着动力电池中心二期的建成，华晨宝马在宝马集团内率先实现第五代动力电池量产。

(关键字：动力电池 新能源汽车)