据了解，为响应国家节能减耗的号召，契合首都机场集团公司绿色机场发展理念，近日，宜春机场脉动班组利用夜间航后时间通宵作业，对飞行区40套A滑行道边灯进行更换，用更加节能的LED灯具替换了老旧的卤素灯具。
过去，宜春机场的滑行道边灯均采用卤素灯，不仅易受外部环境影响，也带来了大量电耗，这成为了脉动班组的一个心病。为此脉动班组曾从工作流程、绩效奖惩等多个环节推出过许多降耗方案：比如为了避免值班人员忘记关灯造成无端浪费的情况，特意要求将关灯时间设置成闹钟，以钟响为信号，争分夺秒完成灯光关闭工作;又比如优化巡视流程，把过去巡视全程只开关一次灯光，改成巡到哪片区域开哪片区域的灯，一离开该区域立马通知关闭灯光，以精确化甚至可以说是复杂化的巡场流程换来几分钟的电表“喘息”时间;但这些措施都是治标不治本，考虑到新建B滑行道采用了LED灯，与A滑卤素灯之间新旧对比色差明显，结合近年来诸多机场都在推行节能效果明显的LED灯，脉动班组决定从源头入手，将老旧的A滑行道边灯LED化。
秉持着活能外包，技术不外包的理念，脉动班组全员一致决定利用夜间航后时间进场作业，考虑到此次作业耗时较长，拆装的设施设备以及零部件较多，且涉及线路和电缆剪切和驳接，为了防止施工过程中FOD或施工差错导致影响航班正常运行的情况发生，脉动班组在施工前组织开展了施工方案讨论会和施工风险评估会，大家就可能存在的风险隐患、注意事项以及施工的具体流程展开积极发言，并最后整理成会议纪要，要求每个组员在施工前做到烂熟于心。
当夜航班结束前，每个人按施工方案各司其职：当日副班负责清点所有需要的施工工具以及灯具数量，主班负责联系拆装工人进场和施工培训，休息的组员提前一个半小时进场，再次模拟线路驳接。随着最后一个航班与塔台脱波，班组四名组员加上两个民工在夜色中踏上了跑道。为提升作业效率，确保明早6点前完成40套滑行道边灯的改造，所有人被分成两组，一组东北方向，一组西南方向，每组三人，其中民工负责灯具的拆装工作，两名组员负责核心的线路驳接，力争做到安全、效率最大化。由于这样大规模的灯具更换尚属首次，加上LED灯具和卤素灯具之间的尺寸差异，所以即使是已经模拟了很多遍，可是动起手来还是比较生硬，在花费了较长时间完成了前几个灯具的更换后，大家集中在一起短暂的碰了个头，总结交流现场经验，总算让每个人都掌握了线路驳接的精髓，大家便又得心应手起来。
夜色深沉，凉风习习，深夜的跑道万籁寂静，唯有六个干的热火朝天的身影或蹲或坐的在忙碌着，汹涌的倦意不可避免的袭来，但是每个人还是没有停下做事的脚步，每个人的眼睛还是死死盯着手中的线，每个人剪线和缠电胶布的手还是一如既往的稳，就这样，一个灯、两个灯、十个灯、二十个灯……直到两组人逐渐一南一北交汇到一起，直到两组人几乎同时安装完面前的最后一个灯具，直到两组人抬头看到对方时相视一笑然后纷纷累的瘫坐在地，40套LED灯具终于全面加装完毕。当所有新装的LED灯在幽深的夜色中渐渐亮起，直至彼此牵连成一段段柔和明亮的蓝色线条时，班组每个人的脸上都洋溢起开心的笑容，通宵作业的困倦顷刻间一扫而空。
脉动班组负责机场水电设施设备维保以及助航灯光维修工作，随着这些设施设备红利期的过去，日常维修量和灯光故障率逐步增加，虽然只有五个人，但脉动班组始终秉承“以技术立身、以作风立行”的工作态度，坚持“严谨做事、踏实做人”的处事方针，积极响应集团公司各项工作号召，身体力行的落实分公司各项工作决策，不忘初心，携手共进，助推宜春机场高质量跨越式发展。
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