12月11日，东风汽车(600006)发布公告表示，控股股东东风汽车股份有限公司在2018年度双积分(平均燃料消耗量积分、新能源汽车积分)存在缺口，拟通过提供补贴的方式提升公司电动车销量，补贴车型为东风俊风ER30、东风俊风E11K，补贴金额预计为2.2亿元，主要用于本年度开展的新能源汽车终端促销。
| 东风俊风ER30分销量阶段不同补贴标准 | |
| 销量 | 补贴 |
|
销量<3000台 |
0元/台（不含税） |
|
3000台≤销量<6000台 |
6000元/台（不含税） |
|
6000台≤销量<8000台 |
超过3000台的部分单台补贴:8000元/台（不含税） |
|
8000台≤销量<9000台 |
超过6000台的部分单台补贴:10000元/台（不含税） |
|
9000台≤销量<10000台 |
超过8000台的部分单台补贴:18000元/台（不含税） |
|
销量≥10000台 |
9000~10000台的部分单台补贴:20000元/台（不含税），超过10000台平均单台补贴10000元/台 |
| 制表：汽车之家 行业频道 | |
据悉，东风俊风ER30分销量阶段按照不同的标准给予补贴，最终达到销量≥10000台，累计补贴10000元/台(不含税);东风俊风E11K分销量阶段按照不同的标准给予补贴，最终达到销量≥5000台，累计补贴20000元/台(不含税)。
| 东风俊风E11K分销量阶段不同补贴标准 | |
| 销量 | 补贴 |
|
销量<2000台
|
0元/台（不含税） |
|
2000台≤销量<3000台
|
15000元/台（不含税）
|
|
3000台≤销量<5000台
|
超过2000台的部分单台补贴:20000元/台（不含税）
|
|
销量≥5000台
|
超过3000台的部分单台补贴:25000元/台（不含税）
|
| 制表：汽车之家 行业频道 | |
今年4月，工信部发布了《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，从公示的油耗情况来看，128家企业中有52家油耗不达标，总共油耗负积分达168.7万分。其中东风汽车等五家企业的油耗负积分都超过10万，如果不大力改善车辆油耗情况或者发展新能源汽车，将成为“买分大户”。
『2017年度油耗负积分≥1000分的企业情况一览』
为此东风汽车进行了一系列动作。除了上述补贴卖车外，今年6月，东风汽车旗下提供网约车服务的平台“东风出行”上线，该平台未来运营车辆或将全部为东风旗下电动车型。
上述所提的双积分政策，已经于今年4月1日开始正式执行，新能源积分比例从2019年设定并考核，但是现阶段已经能发挥抵扣油耗负积分的作用，此前业内人士估计，手握大量盈余新能源正积分的企业将在未来的市场竞争中占据优势地位。但从目前来看，在可能的情况下，车企或还是更希望能够内部解决积分。这也难怪此前北京新能源总经理郑刚接受采访时表示，公司的积分一分也没卖出去。
(关键字：考核 电动车)
