凭借在精密机械、自动化和智能化等方面积累的核心技术，斯莱克前期布局的新能源汽车、智能检测等业务逐步迎来收获期。公司董事长安旭近日接受中国证券报记者采访时表示，将持续提升技术水平，拓展上下游产品线，从生产设备制造商向定制服务提供商转型，保持行业龙头地位的同时积极拓展其他应用领域。分析人士指出，公司现有主业保持稳步增长。随着前期布局的多个高端制造领域效果逐步显现，公司有望迎来价值重估。
罐线业务打开成长空间
位于苏州市吴中区胥口镇石胥路621号的厂房内，偌大的重型生产设备整齐地排成一列，工人们在操作台上盯着显示屏上的数据，一排排锃亮的模具摆放于地面。“这些设备很多都是进口的，成本高，一般的磨具厂难以购买。”一位现场负责人告诉中国证券报记者，由于精密度要求很高，公司的模具很多都是自产。
斯莱克主要从事易拉盖高速生产设备及系统改造业务(简称“盖线业务”)、易拉罐高速生产设备及系统改造业务(简称“罐线业务”)、智能检测设备以及易拉盖、易拉罐高速生产设备零备件等。其中，盖线业务约占营业收入55%，罐线业务约占25%。
目前公司在全球仅有两家真正的竞争对手，国内市场份额为60%，全球市场份额为10%。
安旭称，通过最近几年的研发，公司产品技术快速提升，盖线产能从2004年的600-700盖/分钟上升到目前的4800盖/分钟;罐线从2012年才开始开拓市场，但已经从单台设备拓展到整线承包。速度根据罐型不同，目前最高达到2000-3000罐/分钟。公司在整线安装和调试方面拥有很多技术诀窍。公司70%的精密零件自己制造。有些零件精度很高。比如，6通道组合制盖机和数码印罐机速度均为全球最快，双向拉伸机获得优秀专利奖等。
斯莱克技术团队拥有约214名研发人员。公司高速生产线整合了精密制造技术、控制技术、视觉检测、机器人等多项技术，可靠性要求高。投入成本盖线为3000-5000万元，罐线高达1亿-2亿元。
“罐线业务经济附加值要高于盖线业务。”安旭说，客户出于对高可靠性要求的严苛和对投资风险的控制，很难相信新的进入者。这就使得其他企业进入市场壁垒较高。公司预计，全球易拉盖、易拉罐生产线市场容量超过150亿元。随着消费升级，两片罐金属包装发展趋势良好。相比塑料包装难以回收、不可降解，金属包装可回收的特点将使得塑料包装市场份额逐步被金属包装所取代。在传统的大批量制盖和制罐设备方面，公司预测，南美、西亚、东欧地区将是下一个爆发点。
Wind数据显示，2015年-2017年，斯莱克营业收入同比增长率分别为19.26%、11.52%和41.22%;销售净利率分别为27.87%、26.90%和24.27%;对应当期归属于母公司股东的净利润同比增长率分别为14.10%、10.88%和25.80%;对应当期净资产收益率分别为15.54%、12.97%和13.07%。
安旭说，公司将持续创新，在国内市场保持行业垄断地位。同时，扩大国际市场份额，通过技术创新和并购有技术特色以及与公司易拉罐产品生产线技术互补的同行业企业持续提升技术水平，扩大产能，增加产品种类。保持技术领先，继续拓展上下游产品线;进行商业模式的创新，从生产设备制造和销售商向定制化产品，即定制化饮料和定制易拉罐的提供商转化。同时，增加新的商业模式和利润增长点强化主业，保持收入和净利润持续增长。
新增多个利润增长点
事实上，斯莱克围绕主业已进行多领域拓展。中国证券报记者获悉，由公司研发生产的高速数码印罐已经下线。
“这主要是公司为了满足市场定制化需求而推出的新品。”据现场一位负责人介绍，定制化数码打印小罐线使用斯莱克专门为小批量生产数码印刷和缩颈处理进行罐身定制化，后面连接饮料(精酿啤酒，果汁等)灌装线，实现罐身定制和饮料定制一体化，可以实现小批量定制饮料的网上接单，输出定制客户要求的外观罐身、饮料灌装、交付快递的一条龙服务，整线成本在3000-4000万元。实施过程中，斯莱克将使用与国际先进的覆膜材料直接生产易拉罐，并配以斯莱克的数码打印，后接饮料灌装，实现一条龙服务。完整的小罐线可以作为完整的制罐和罐装全程，独立于大批量生产的罐厂，实现任意地点的布局建厂。作为区域定制中心，为区域客户服务定制产品，极大地增加易拉罐的市场份额。
公司初步估计，仅中国市场，未来百万人口的城市都会有一条这种小罐线。全球其他地区的城市定制化需求更为可观。
安旭称，公司在实现主业良好业绩的基础上，利用公司在精密机械和工业自动化技术研发优势和经验，努力技术创新，围绕精密机械、自动化和智能化，积极布局潜力更大的领域。
瞄准新能源汽车领域
今年9月18日，斯莱克与河南省新乡市凤泉区人民政府签署了《战略合作协议》，公司拟与凤泉区政府在新能源圆柱电池钢壳及精密结构件领域深度合作。
目前，斯莱克已经与合作方成立了合资公司，预计2019年3月开始生产18650和21700两种电池壳。新能源汽车电池分为方形电池，软包电池和圆柱钢壳。目前圆柱钢壳电池约占三种电池市场的15%-20%。特斯拉主要使用圆柱钢壳电池18650、21700。
“使用公司独创的工艺制造圆柱钢壳，可以形成代差，形成竞争优势。”斯莱克一位高管介绍，采用国产设备按照传统工艺生产，至少4台设备需要1人，需要大量维修工人。生产效率为50-70个/每分钟，材料消耗大，设备成本低。采用日本设备，生产效率能提高到120-170个/每分钟，但仍需要大量工人。而使用斯莱克的生产线，不仅效率能达到1200个/分钟，且全线1人操作，设备稳定，维修工作少。材料节俭15%以上。不仅如此，电池壳表面质量镜面，质量优。公司计划到2021年其生产效率提高到1200万/天。
“斯莱克的商业模式正在发生变化。”一位长期关注斯莱克的投资人士指出，斯莱克采取合资建厂而非直接卖设备的方式，有助于斯莱克控制投资风险和市场风险。电池壳项目是斯莱克将核心技术应用于新领域的创新之举，有望大大提升电池壳产品的生产效率和产品质量，市场前景广阔。
此外，斯莱克布局新能源汽车其他零部件领域。今年3月25日，公司出资1亿元设立苏州先莱新能源汽车零部件有限公司，研发、制造和销售新能源汽车电池系统和氢燃料动力系统有关的零部件、汽车零部件生产设备和检测设备。
中国证券报记者注意到，斯莱克实控人安旭此前出资收购了韩国技术型公司Nex-D，主营业务为开发和销售高速电机、高速离心鼓风机和压缩机等产品。从2005年起，Next-D就配合韩国现代汽车公司，从事氢燃料电池用高速鼓风机以及氢循环泵的样件研发工作，目前已获得量产资质。目前还没有中国企业具有产品研发和生产能力，制造出技术上符合国际主流技术指标的同类产品。Nex-D未来与斯莱克会发生何种交集引发外界关注。
此外，近年来斯莱克相继成立了北京中天九五科技发展有限公司、苏州蓝斯视觉系统股份有限公司等。其中，北京中天九五科技发展有限公司是一家在燃气智能检测领域进入燃气物联网领域的公司，已成为智慧城市之智慧燃气单元和移动LNG安全设备制造商。该项目中核心的传感器驱动组件属于精密机械的领域，与母公司的设备物联网系统有天然的技术联系。
“这些公司经过期初发展，预计未来两三年会给公司带来更大的发展。”安旭说，未来发展会围绕着公司拥有优势的精密机械、自动化和智能化领域，使得这些新产业的营业收入和利润在未来达到主业规模。
(关键字：核心技术 利润)
