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快评:车企混战网约车?上汽推享道出行

2018-12-19 8:30:37来源:汽车之家作者:肖莹
  • 导读:
  • 继滴滴与优步中国合并终结网约车大战后,新一轮网约车大战正在酝酿。在本轮战争中,以车企为背景的网约车平台成为一股不可忽视的力量。吉利是最早杀入网约车市场的车企,随后,东风、长城、上汽、宝马也纷纷宣布入局网约车。
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继滴滴与优步中国合并终结网约车大战后,新一轮网约车大战正在酝酿。在本轮战争中,以车企为背景的网约车平台成为一股不可忽视的力量。吉利是最早杀入网约车市场的车企,随后,东风、长城、上汽、宝马也纷纷宣布入局网约车。12月18日,上汽集团在上海召开旗下网约车平台享道出行战略发布会,并在活动后接受了汽车之家在内的媒体采访。

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■ 上海开首城 上汽进军网约车

享道出行是上汽集团在一个月前刚刚推出的网约车平台,自11月18日开始在上海试运营。据享道出行CEO吴冰介绍,试运营期间,平台注册用户已经达到60万人,累计行驶里程100万公里。目前,平台投放车辆超过1000辆,团队成员有300人。12月18日,既是享道出行战略发布日,也是上海开城日。

对于后续的发展目标,吴冰称要“稳中有进”,明年的车辆投放规模及开城数量没有具体目标,城市选择上将以上汽集团具备地区资源优势的城市为主。

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享道出行的价格位于快车和专车之间,根据车型和用车时段不同有所差异。车型选择将主要考虑上汽集团旗下车型,具体选择新能源车型还是燃油车型则要根据运营成本、地方政策等因素综合进行。

运力资源紧缺是当前网约车业务不可回避的问题。吴冰介绍,享道出行一方面要招募、培训司机,另一方面则要通过给司机提供全面的保障留住司机。此外,他认为,依托上汽集团是享道出行更易被司机信任的优势。

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在服务保障方面,享道出行首先会对所有驾驶员进行100%的深度背景调查和身份资料存档,然后再进行审查、培训与考核,通过考核后才能上岗。其次,运营车辆将全部使用车龄3年内、上汽集团旗下五星安全主流车型,同时车内将配备免费WIFI。

最后,所有运营车辆将预装享道出行的智能识别系统,驾驶员运营上线,需通过享道智能识别系统和手机双重GPS检验,匹配上岗,确保人车一致。享道出行还为司乘双方同时提供一键SOS保障,驾驶位设置实体警报按钮,乘客则可通过APP客户端一键SOS实现。

■ 多维度布局 构建出行生态

在享道出行战略发布会上,上汽集团董事长陈虹及另外三位高层出席站台,可以看出上汽集团对出行平台的重视。上汽集团总裁助理蔡宾在接受采访时介绍,从2013年-2015年,网约车市场规模扩大6倍,预计从2015年-2020年,规模将再次扩大11倍。推出网约车平台,是上汽基于对市场趋势的判断,以及布局移动出行业务的需要。

除了新推出的网约车平台,上汽旗下控股了一个分时租赁平台EVCARD。EVCARD成立于2016年5月,业务包括分时租、包夜租、短租、长租等业务,上汽集团持股52.42%。平台现有车辆4.2万辆,覆盖全国64个城市,注册用户超过400万人。截至2018年11月中旬,EVCARD官方称日订单量接近10万单。

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谈及如何平衡旗下两大业务板块,蔡宾表示,除了分时租赁平台EVCARD,上汽集团旗下还有长租平台安吉租赁。上汽集团的目标是打造一个“多层次、一站式”的大移动出行平台,要把网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务紧密结合。

从今年下半年起车市持续遇冷,有分析认为,车企在此关口纷纷入局共享出行,是为了消化库存。另一方面,我国自今年4月起实施“双积分政策”,强制车企推广一定比例新能源汽车,瞄准B端市场也是推广新能源汽车的一种手段。

对此,蔡宾坦言,做B端市场一般人来看是有显而易见的“托底”的好处,但若只考虑这一层面,格局略显狭隘。以EVCARD为例,其平台车辆中,上汽品牌车辆仅占1/3,奇瑞、江淮、北汽,长安、海马等品牌都是EVCARD的合作伙伴。上汽集团做移动出行主要考虑的还是市场及消费者需求的变化。

■ 车企扎堆网约车 或将搅动格局

今年下半年,已经有多家车企先后宣布进军网约车。今年9月,长城汽车旗下欧拉出行运营平台启动运营,首批运营车辆在河北保定城区投放。

10月24日,吉利与戴姆勒宣布将在华组建合资公司,布局高端专车出行服务。该合资公司总部计划设在杭州,双方持股比例为50:50,未来投入使用的高端车型将包括但不限于奔驰品牌。

11月12日,上汽集团宣布正式进军网约车业务,推出“享道出行”出行品牌。随后,宝马集团也宣布获得成都颁发的网约车牌照。

12月5日,东风汽车宣布获得武汉市网约车牌照,该网约车业务计划在其6月发布的东风出行平台上运营。据介绍,东风出行自6月29日上线,已分别在武汉、十堰两地布局100辆东风风神E70用于分时租赁。截止12月初,该平台注册会员超过6万人。

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其实,在车企中,最早布局网约车业务的是吉利集团。2015年11月,吉利推出曹操专车,并在宁波上线公测。截止今年11月中旬,曹操专车已在全国28座城市上线投放29000辆新能源汽车,新能源汽车方面以帝豪新能源为主,但为了提升曹操专车的高端化程度,小部分的别克GL8、沃尔沃S90等燃油车也开始在北京等城市上线。

在2015年末的时候,相比网约车车企更热衷分时租赁,上汽、北汽、力帆都先后推出分时租赁平台,这让选择做网约车的吉利看起来有点“异类”。谈及车企态度的转变,蔡宾介绍,这主要是因为网约车的模式已被市场验证。

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第一轮网约车大战中,滴滴凭借资本力量成为市场霸主,然而今天霸主的地位正在摇摇欲坠。成熟的商业模式使各路资本更加确定了网约车的商机。从去年2月,美团打车试点南京网约车市场后,首汽、易到、携程、高德纷纷推出网约车服务。再到今年下半年,汽车制造商密集布局,网约车市场已出现“山雨欲来风满楼”之势,又一轮网约车大战似乎一触即发。

谈及如何参与激烈的市场竞争,享道出行目前还没有暴露一统江湖的雄心。吴冰表示,每家企业都有自身资源优势点,享道出行也将基于自己的资源优势,稳中有进的进行布局。

全文总结:

尽管当前所有网约车公司均尚未实现盈利,但从资本密集布局的动作来看,网约车已经被认准为出行领域的风口。正如吴冰所言,每家企业都有不同的地域优势和资源优势。随着各个平台的网约车业务陆续上线,滴滴出行一家独大的局面或将遭遇挑战。网约车市场的格居未来将发生何种变化,我们将持续保持关注。

 

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