9月28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路开通运营，我国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。同一天，为该铁路罗湾牵引站供电的三门峡土桥220千伏开关站投运，从而使该铁路河南段实现了双电源供电，安全运行得以保障。
三门峡土桥220千伏开关站的投运，标志着由河南省电力公司承建的2019年19项铁路配套供电工程全部投产，为河南“米字形”高铁等综合交通枢纽项目建设提供了电力保障。
9月28日，浩吉铁路正式开通运营。这是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。
浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古(,)市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，终到京九铁路江西吉安站。设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。
作为我国目前规模最大的运煤专线，浩吉铁路河南段正线长度338公里。身为重型电气化铁路，要想正常运行，沿途必须建设电力牵引站。其中，河南境内新建6座电力牵引站。
浩吉铁路正式开通当天，位于河南三门峡陕州区的土桥220千伏开关站也同时投入运行，它的主要职能是为罗湾牵引站供电。这也标志着浩吉铁路河南段6座牵引站全部实现了双电源供电，由此，河南省电力公司承建的19项铁路配套供电工程投产任务全部完成，为河南“米字形”高铁等综合交通枢纽项目建设提供了坚强的电力保障。
【过程】机械上不去的地方请骡子帮忙
“9月份，三门峡雨水集中，持续了半个多月。施工现场又湿又粘，一下脚，鞋上就能粘上几斤泥。尽管如此，为了确保第二路电源如期供电，我们坚持‘大雨小干、小雨大干’，终于按计划顺利实现陕县土桥220千伏开关站投入运行。”9月28日，接受记者采访时，国网三门峡供电公司高级建设师李新平说。
而在此前不久，位于卢氏县的施工现场，施工环境艰险得让人无法想象。
“卢氏号称河南的‘小’，崎岖的地形给施工造成不少困难，许多地方车辆无法通行，只能依靠骡子运输材料，有时架设一基铁塔，仅运输材料就得花费一周。”国网河南送变电建设有限公司项目经理余俊伟说。
铁路建设一环套着一环，而配套供电工程必须赶在工作节点投运。正是有了“和时间赛跑、和困难斗争”的精神，才确保浩吉铁路河南境内6座牵引站如期供电。
【幕后】让河南更多地方迎来高铁新时代
“我们共承担了郑万、郑阜、商合杭、郑济、太焦等高铁，以及浩吉、三洋等铁路的配套供电工程25项，途经郑州、商丘、平顶山、三门峡等10个地市，线路长度1367公里，总投资金额18.8亿元，建设规模创历史之最。”河南省电力公司建设部主任惠旭说，仅今年需要投产的项目就有19项。
和其他电网项目不同，铁路配套电网工程有其特殊性。一方面，需要和铁路部门保持联系;另一方面，由于工程需要高频次跨越铁路、高速公路、南水北调干渠等重要设施，涉及大量方案编审、安全管控和建设协调工作。国网河南电力建设部副主任郭清海说，他们积极对接铁路、南水北调等各单位，协同解决影响双方项目建设、运维等方面的关键问题，为工程建设按下“加速键”。
下一步，他们将继续做好太焦、郑济等铁路配套供电工程施工，让河南更多地方早日迎来高铁新时代。
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