未能如愿实现连续五年蝉联乘用车市场销量冠军，上汽大众的2019有遗憾，但考虑到车市寒冬背景下仍达成了全年销售超200万辆的成绩，相信上汽大众回首自己的2019也是能够用“满意”二字总结的。
200万+已get 市占率稳中有升
2019年，上汽大众累计销售200.1万辆，其中大众品牌全年销售172.3万辆，以领先第二名第一品牌超34万辆的绝对优势蝉联国内单一品牌销量第一;斯柯达品牌全年销售27.8万辆，同比下滑超过20%。由于斯柯达品牌在2019年的下滑，最终上汽大众年销量不敌“同门兄弟”一汽-大众，拱手让出了冠军的宝座。
失冠固然可惜，但上汽大众在2019年交出的成绩单也是非常漂亮的，大众品牌销量同比微增0.5%，旗下“家轿王”朗逸家族全年销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一;凭借着途观家族稳健发挥，上汽大众SUV家族全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，是国内最畅销的合资SUV产品阵容;新能源领域，上汽大众三款新能源产品共卖出了3.9万辆，领跑合资PHEV市场。
更难得的是，上汽大众在2019年市场份额达到9.3%，相比去年同期提升0.6个百分点。这说明，在中国车市已经进入存量市场的情况下，上汽大众的市场份额不但没有被蚕食，还在博弈之中获取了更大的市场份额。
产品小年做好“查缺补漏”
就产品数量而言，2019年是上汽大众的“产品小年”，在国内众多合资品牌中，上汽大众的产品阵营是分布最广泛的，每个细分领域都能够见到上汽大众的产品。
在SUV领域，上汽大众在2019年推出了小型SUV T-Cross途恺，完成了SUV细分市场的全覆盖，途恺也不辱使命上市8个月累计销量便达到了6.3万辆。途昂X和途观L 7座版车型的推出给消费者更多选择，途昂X的出现也使途昂家族上可攻豪华品牌市场，下可守住中大型SUV市场份额。斯柯达品牌在2019年推出了柯米克GT，虽然并不是走量车型，但是却对打造年轻、时尚的品牌和产品形象有帮助。
轿车大本营里，2019年上汽大众推出了全新一代Polo plus，也就是Polo的全球第六代车型。Polo自上个世纪70年代中期问世，全球累计销量已经超过1400万辆，针对这么一款经典车型进行加长化处理，上汽大众可谓用心良苦。车身尺寸得到全面升级的Polo plus成为了家族史上最大的Polo，也改善了中国消费者对于Polo空间上的担忧。
首款量产纯电产品朗逸纯电的推出开启了上汽大众新能源攻势，根据上汽大众制定的规划，它们的目标是成为电动车市场的领先者。目前，上汽大众阵营中的途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版在2019年销售超3.1万辆。
2020开启全领域攻势
按照上汽大众对于2020年的产品规划，首先将会推出的是豪华商务MVP Viloran，它将与辉昂、途昂一同征战高端化市场，另外新款途观、全新辉昂、途岳纯电也将陆续投入市场。
2019年11月，大众MEB平台专属工厂上海安亭的新能源工厂正式落成，里程碑式电动车型ID.家族未来将会在这座新能源汽车工厂生产。据目前的消息来看，这座新能源汽车工厂将在2020下半年正式投产，首款ID.家族车型预计也将正式亮相。
斯柯达在2019年将推出全新昕锐和全新昕动，从目前曝光的官图来看，两款车都拥有更多年轻、动感的设计元素。
整个2019年，上汽大众都按部就班地稳步前行着，但是年底“帕萨特碰撞”事件却让上汽大众有些“晚节不保”的意思，对于丢冠的上汽大众而言似乎又是雪上加霜。这么看来，2020年，对于上汽大众而言，势必也将是不容易的一年。
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