上世纪80年代，作为第一批和大众汽车同期进入中国汽车市场的铃木，和当今如日中天的大众相比，真是天壤之别。
南北大众年销量可以过400万辆，而铃木，只能黯然退出中国市场。
拥有深厚历史底蕴的铃木，质量绝对万无一失。
而仅仅因为自身的固执，在中国市场更新换代速度跟不上节奏，导致市场份额严重下滑：
2014年铃木汽车还在中国市场交出266.6万辆的成绩单，到了17年，销量则降至 11.9万辆，
但似乎那个时候，铃木还是没有放下自己在中国市场换代慢的执着。
其实，铃木在日本或者海外市场，换代速度还算正常。
比如，这款铃木微小型SUV Ignis英格尼斯，
相信大家都不会陌生。
作为全球最小的四驱车型，现款于2015年推出。
今天，也迎来了中期改款。
在设计上，新款铃木英格尼斯视觉上非常接近铃木神车吉姆尼，LED大眼睛通过硬气的中网连接;
两侧的圆雾灯是所有日系车的经典设计，也被始终传承着;
底部厚重的护板比现款铃木英格尼斯更能体现越野特质。
侧面的变化不大，腰线在顺着三角窗向上提起;轮眉和门槛上的黑色大包围则让这款mini SUV露出坚强的一面。
尾部的变化出现在保险杠，两侧竖直反射片拉伸视觉宽度;
底部银色护板元素和车头交相呼应，让新款铃木英格尼斯的越野厚重感散发了出来。
内饰方面，你就可以体现“麻雀虽小，五脏俱全”这句话。
铃木英格尼斯将操作的便利性和实用性放在首位。
新车皮质包覆座椅让内饰的质感得到了很大的提升。
配置方面，新款铃木英格尼斯的前排座椅加热和双摄像头制动支持(DCBS)系统是亮点。
动力方面，新车不仅搭载了1.2L自然吸气发动机，更得益于轻度混合动力系统，极大地降低了油耗。
CVT变速箱作为传动系统，代替了原有的5速手动变速箱，并且将提供4WD四驱系统。
该款新车已在海外曝光了售价，入门价为1,522,400日元，折合人民币约10万元，并将在日本率先开卖。对于国内喜爱铃木微型SUV的车迷，只能通过进口车渠道了。
虽然铃木的退市，失去了全球最大单一市场。
但是，其实力依旧不减。
这款最小的四驱迷你SUV就是很好的例子，中国消费者都很想要。
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