1月3日凌晨5点，装载着223个煤炭“散改集”集装箱的“合德京唐/1901S号轮”缓缓靠泊嘉兴港务乍浦港区外海泊位。该批煤炭在京唐港完成“散改集”装箱，经过乍浦港中转，以海河联运方式发往诸暨港，最终供给浙江物产环能浦江热电有限公司。这标志着嘉兴港开启了煤炭“散改集”全程海河联运模式，海河联运业务由此向浙中地区进一步延伸辐射。作为嘉兴港主要大宗散货之一的黑色煤炭，步入了绿色营运新阶段。
近年来，浙江海港嘉兴港务有限公司以实际行动加速推进煤炭物流模式创新。他们敏锐地发现，京唐港作为北方大港既有铁路与内蒙古大型煤矿相连，又有成熟的集装箱装卸泊位，煤炭在始发港就可以从传统的散货运输转变为集装箱运输，实现“散改集”;而浙江物产集团作为省内最大煤炭贸易商，也是嘉兴港的煤炭大客户，每年煤炭运输需求量较大;再加上浙北内河航运体系的“咽喉”——乍浦闸桥改造工程于2018年6月底完工，使嘉兴港务公司内河航线与浙北各类综合性码头实现了无缝对接。经过多次实地调研、磋商，嘉兴港务最终与京塘港、物产集团达成协议，使煤炭“散改集+全程海河联运”物流模式变为现实。
“零污染、零损耗等优势，使该物流模式成为未来散货物流推进转型的一个重要方向。”浙江海港嘉兴港务有限公司相关负责人表示，据测算，煤炭“散改集”全程海河联运模式，使运往浙中、浙西地区的煤炭运输成本可节约10至15元/吨，运输时间可缩短12至24小时。
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