市场消息称，5月10日，中铁总公布了3.5万辆货车招标计划，其中包括C80B型不锈钢运煤专用敞车和C70E型通用敞车各0.3万辆、3.2万辆。中国铁路投资有限公司今日发布公告，显示上述信息。
可以看出，本轮招标中铁总敞车招标量占货车总量的92.11%。所谓敞车，主要用于运送煤炭、矿石、矿建物资等大宗货物。中铁总大规模招标敞车与当前的铁路煤炭运输形势相吻合。
中铁总发布的《2018-2020年货运增量行动方案》显示，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%，也就是要达到47.96亿吨。其中，煤炭运输成为重中之重，占货运总量近六成，达28.1亿吨，占全国煤炭产量的75%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。
而今年一季度，国家铁路累计发送货物7.99亿吨，同比增加2233万吨、增长2.9%。但是无论对比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速，都显示出当前铁路货运量增速回落明显。
一直以来，煤炭是铁路货运量的保障，煤炭运量的好坏直接影响铁路货运量的走势，一季度铁路主要货品类运输均实现普遍增长，唯独煤炭运量破天荒地出现了下降态势。
早在2019年初，中铁总就已经意识到今年货运增量形势的严峻。
2018年，中铁总货运依靠主打“六线六区域”超额完成2亿吨货运增量目标，2019年，“六线六区域”仍是货运量的关键。“不过该区域通道能力已近饱和，在线路通道能力没有增加的情况下，如何实现突破是我们面临的严峻问题，难度空前。”铁路人士表示。
所谓“六线六区域”是指：大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线;山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区域。
2019年度，中铁总计划国家铁路实现货物发送量33.68亿吨，同比增长2.5亿吨，为实现该目标，中铁总计划在“六线六区域”列车装备运用效率效益上深挖潜能，如增加牵引质量、扩大万吨列车开行对数、开行机车长交路、实现货车达速、满轴满吨等。
与此同时，近日为提振货运量，中国铁路总公司发布《中国铁路总公司关于优化部分地区货运价格策略的通知》，优化部分货运价格策略。
《通知》涉及下调运价的大宗货物包括，中国铁路太原局集团有限公司(下称太原铁路局)冯家川、蔡家崖、兴县、临县北、孟门站及西安局集团公司榆林以北各站，经瓦日铁路(山西吕梁市兴县瓦塘镇到山东日照港的铁路)发往日照南、梁山北站的煤炭;中国铁路沈阳局集团有限公司(下称沈阳铁路局)发往中国铁路哈尔滨局集团有限公司(下称哈尔滨铁路局)管内的金属矿石。
《通知》明确，上述煤炭和金属矿石的运价下浮幅度不超过30%，具体运价由上述线路的发货路局自主确定。
中铁总人士表示，上述新采购车辆即优先用于唐呼线、瓦日线、侯月线等煤炭重载通道。在重载通道建设方面，该人士补充道，唐呼线、瓦日线已于2019年试验开行1.2万吨重载列车，实现一站直达式运输，也就是万吨列车在装车点与卸车点实现零换挂;将西北-西南主要通道牵引质量统一提高到4500吨;侯月线通过双机车牵引实现“重去重回”。
此外中铁总计划在2019年开通的蒙华铁路上使用超长重载列车，目前正在做机车车辆选型、开行模式制定、设施设备建设的相关工作。“上述工作都需要大量的货车储备，中铁总在2019年内还会有大规模的货车招标。”该人士说。
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