主要运煤港口加快卸车,增加场存

日前，国家发改委、能源局部署能源迎峰度夏保障工作，要求加快煤炭优质产能释放，晋陕蒙地区带头落实增产增供责任，大型企业挖潜增效，加快优质产能煤矿建设进度。此外，还要求深入挖掘煤炭外运通道的运输潜力，努力增加发往主要煤炭中转港口的铁路运力，确保发运港存煤处于较高水平。

进入七月份，主要运煤港口积极响应有关部委要求，加快卸车，增加场存，应对即将到来的运煤高峰。秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港加强与运煤铁路、发煤矿站、下游电厂等各方客户的协调联系，积极吸纳优质资源进港，全力满足下游用煤需求。截止目前，环渤海十大运煤港口合计存煤2301万吨，较月初增加了61万吨，其中，秦皇岛增加了35万吨。七月份第一周，秦港日均卸车增至7085车，较上月日均进车增加了240车，尤其7月8日，秦港昼夜卸车8389车，创今年以来日卸车最高记录。随着秦港存煤的不断增加，优质煤不再紧缺，煤价逐渐出现回落。

回顾五月份，大秦线恢复正常运输的第一个月，沿海煤炭市场呈供需双高态势，各港口存煤回升，煤炭运输加快，电厂库存也在增加。进入六月份，主产地煤炭供应整体出现偏紧。受环保、安全、扫黑除恶等各类检查，加之煤管票管理严格影响，部分煤矿停产、减产，煤炭生产和运输受影响;与此同时，受发运成本倒挂影响，贸易商发运情况不理想，大秦线、蒙冀线运量出现下降，到港资源减少。与此对应的是，环渤海秦皇岛、黄骅、曹妃甸、京唐港装船效率提高很快，煤炭周转加快;煤炭调出数量明显高于调进，促使港口存煤出现下滑。有“煤炭市场晴雨表”之称的秦皇岛港存煤保持在600万吨以下水平已经长达近一个月。

下游方面，受工业用电疲软，加上新能源和外来电的不断挤压，使得沿海的火电增速不断下滑，沿海六大电厂日耗始终保持中低位徘徊，促使电厂库存不断攀高;截止目前，全国重点电厂库存接近8900万吨，而沿海六大电厂存煤升至1846万吨。

“迎峰度夏”即将来到，为应对即将到来的用煤高峰，尤其要应对一旦出现持续多天的高温少雨气候，用电负荷会出现急剧增加的现象。沿海电厂未雨绸缪，部分存煤较少的中小电厂需要增加存煤数量，拉运煤炭的积极性将有所提高，到达北方港口的煤船将出现增加趋势。

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