2014年，面对钢价下跌的钢市“寒冬”，马钢股份公司技术中心（新产品开发中心）紧盯产品结构调整增效目标，集聚资源，活化机制，缜密部署，立足于巩固适销产品优势的同时，做优做强关键性产品、战略性产品优势，全力推进新产品开发进程。据初步统计，该中心2014年开发“线、型、板、轮、特”新产品100万吨，新产品完成计划率为137%，实现比较效益1.6亿元。
“快速和差异化”是产品市场竞争力的法宝。2014年，该中心8个新产品开发组坚定信心，以“稳住"阵地"、开拓"空白"、打出"拳头"、快推新品”的研发理念，大施技术创新手段，使新品迭出，有效应对了市场“寒流”。
超低温长材产品“抗寒”
2014年，马钢长材、型钢新产品开发团队围绕低温材料研制发力，在棒材、型钢上取得重要突破，特别是在超低温环境下专用钢材填补了国内空白。
2014年，该团队通过前期的技术积累，成功开发出了可以满足零下170摄氏度低温环境LNG（液化天然气）接收站储罐工程要求的500MPa级低温钢筋及其检测平台。目前，约900吨优质专用低温钢筋产品发往用户，用户认为该产品已经完全可以与进口产品相媲美，而且其产品和检测技术结束了国外的垄断。
低温型钢方面，技术人员抓住市场机遇，短时期内开发了可以满足零下45摄氏度横向冲击功性能要求的北极高寒地区用S355ML H型钢。该产品已通过挪威Kvaerner公司、法国Technip公司的产品认证，获得俄罗斯Yamal项目供应商资格，并与国内承包商签订了项目合作框架协议，2014年已实现4000吨产品供货。
LNG专用低温钢筋及检测技术的开发和S355ML H型钢的成功开发，促进了马钢产品结构调整和转型升级，有力提升了马钢在超低温环境专用产品和高寒地区用结构钢产品中的市场竞争力。
车轮车轴拳头产品“抱团”
车轮是马钢的传统拳头产品。如今，马钢为它配上了有力的臂膀—马钢车轴。
2014年，马钢车轮产品成果丰硕：马钢车轮研发人员完成了供澳大利亚的AAR-CM高硬度重载车轮的开发工作；大批量生产了供中国铁路总公司CL70材质重载车轮；大功率机车轮通过CRCC（中铁检验认证中心）认证并实现批量使用，250千米/小时动车组车轮实现了装车试运行；自主设计的国产化标准350千米/小时高速动车组车轮试制达到技术标准，首批350千米/小时高速动车组车轮已被发往用户处等待装车试运行。
同时，马钢特钢产品开发团队在得悉“大轴重货车轴”的相关信息后，与时间赛跑、与质量较劲，成功开发出30吨大轴重重载轮轴，开拓组在250千米/小时动车组车轴坯的基础上，通过优化成分设计和工艺设计，经过多次中间性试验、热处理试验和工业试验，成功开发出具有完全自主知识产权的350千米/小时动车组车轴坯DZ2。该产品实物性能明显优于进口同级别车轴坯，它将与马钢车轮组装成轮对，计划在今年进行装车考核，实现真正意义上的高铁轮对国产化。
差异化板带适销产品“保暖”
2014年，马钢通过技术服务和产品的持续创新，让已经占据市场份额的产品拥有了市场的“保暖御寒”能力。
2014年，马钢电工钢研发人员重点围绕中高牌号产品开展攻关。其中，M50W470H、M50W400产品通过客户测试并小批量应用，M35W300电工钢产品质量跃入同类企业先进水平，自主研发的M50W350进入工业试制阶段……马钢牌电工钢产品崭露头角，已进入冰箱、空调压缩机、工业电机、电动自行车等应用领域。同时，马钢家电、酸洗、彩涂板产品在市场份额方面有了新突破。其中，马钢热轧酸洗板已覆盖冰压、空压用钢全系列，各类牌号的产品在压缩机制造企业得到广泛应用；搪瓷钢冷轧产品实现月度批量生产；镀锌产品出口市场占有量大幅提升；彩涂板产品冲出市场困局，产量同比提升近2倍，目前已占领90%的电梯行业市场份额。此外，热轧结构钢在高钢级和耐酸管线钢、高强钢开发方面也取得重大突破，品牌效应开始集聚。马钢成为国内首家通过X90单炉试制管研院第三方评价和管道局环焊缝认证试验的厂家，具备千吨试制条件，在国内处于领先水平。
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