2020年初的重卡市场，再度创下月度销量新纪录！

笔者深深地感觉，场面又一次快要控制不住……

根据第一商用车网掌握的数据，2020年1月，我国重卡市场预计销售各类车型超11万辆，达到11.6万辆左右，同比增长约18%。这个销量数值，刷新了重卡市场1月份单月销量的历史纪录，创下了新高——在2020年1月之前的历史记录是2018年1月，当月重卡销量达到10.96万辆。

人们或许还记得，就在刚刚过去不久的2019年，重卡行业全年销量达到117.4万辆，比上年同期的114.8万辆小幅增长2.3%，创造了中国乃至全球重卡市场年销量的新高，刷新了2018年刚刚创造的重卡销量历史纪录。

2019年收官后的2020年初，我国重卡市场销量为何又再度超出预期呢？

2020年1月市场取得“开门红”

2020年1月，我国重卡市场共约销售各类车辆11.8万辆，同比增长18%，环比增长26%。这也就是说，重卡市场从2019年下半年至今已经实现了“七连涨”：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）和11月（13.8%），12月（11.7%），以及2020年1月（18%）。

因此，迄今为止已经可以说，2020年的重卡市场取得了开门红，打响了开局第一枪。第一商用车网分析认为，主要原因有三方面。

首先，部分主流企业把去年年底的一些销量留到了今年，希望在第二年年初的时候抢一个开门红（这也是最最主要的原因，贡献率超过35%）。实际上，“藏销量”的情况每年年初都有发生，今年同样不例外，而且规模数量超过上年同期。这个因素对于1月份市场销量的同比上升、1月份销量纪录的突破至关重要。

其次，2020年春节来的比较早，1月24日就是除夕，因此，各个重卡品牌经销商11月、12月和1月份都在积极提前备货和下订单，为年后传统旺季的到来做准备（1月下旬发生了新型冠状病毒肺炎疫情，对上半年的汽车市场需求尤其开春后的市场造成了很大影响，但经销商1月上中旬之前备货时并未、也无法预计到这一不利因素）。

此外，从2019年10月至2020年6月的这段时间正处于国三柴油货车淘汰更新的关键政策期，加上各地对国道短途超载重卡的严格治理，对于重卡市场国五新车的购买有较大刺激和促进。这个因素所带来的2019年底用户需求订单上涨再叠加经销商备货订单，客观上促进了1月份市场开门红的取得（当然，此一时彼一时，由于1月下旬新冠肺炎爆发，物流运输市场购车需求很快就跌至低谷，至今未有起色，这也是行业内无法预料到的）。

解放单月破5万辆 东风、福田销量大涨

根据第一商用车网的分析，2020年1月的重卡市场竞争格局可以形容为：一汽解放一骑绝尘，单月销量破5万辆，占比达到43.5%；东风、福田同比大幅增长。

2020年1月，一汽解放以5.05万辆、同比增长51%的大比分遥遥领先，牢牢占据行业冠军宝座，行业份额达到43.5%；东风汽车集团销售各类重卡约1.76万辆，同比增长30%，开年第一个月就保持了前二的位置，市场占有率达到15.2%。

中国重汽1月份销售重卡1.4万辆，市场占有率为12.1%；陕汽集团1月份销售重卡约1.1万辆，市场份额为9.5%；福田汽车1月份销售欧曼重卡约8000辆，同比大幅上涨44%，市场份额为6.9%，其AMT自动挡车型在开年之初更是广受用户青睐。

行业第六名上汽红岩1月份销售重卡4007辆，市场份额为3.5%；第七名江淮重卡1月销量约为3800辆，市场占有率为3.3%；大运重卡1月份销售1722辆，月度销量保持行业第八。徐工重卡1月份销售1619辆，同比上涨11%，保持了自2019年以来的第九名；华菱重卡1月份销售1500辆，市场占有率为1.3%。

虽然2020年1月的重卡市场取得了“开门红”，但随着新型冠状病毒肺炎对全国民众和国民经济带来的影响越来越大，全国很多地区的固定资产投资项目开工潮势必将有所延迟。2月份的重卡行业产销也将随之跌入低谷，而重卡市场传统销售旺季，是否也会推迟到来呢？

(关键字：1月重卡)