韩国政府披露了最新的船舶行业支持计划，将提供8200亿韩元（约合6.9亿美元）的资金补贴，以帮助更新老旧客船和货船。航运公司通过向韩国产业银行和韩国海洋振兴公社等政策金融机构担保集贷款等,可获得船价80%的贷款支援。

2月5日，韩国金融委员会在第二次经济活力对策会议上通过了强化沿海航运业竞争力的《沿海客船·货船现代化支援方案》。支援对象主要针对从事沿海客运、货运的有船龄限制的老旧船舶。

韩国金融服务委员会表示，最新的计划旨在帮助规模较小的航运公司建造59艘新船，包括21艘客船和38艘货船。根据该计划，航运公司能够从银行获得金融援助，最多可以达到船舶建造所需成本的60%。作为韩国政策银行之一的韩国产业银行（KDB）也将提供融资，相当于船舶建造开支所需的20%资金，剩余的20%由航运企业自行承担。而韩国国有航运融资平台韩国海洋振兴公社（Korea Ocean Business Corporation，KOBC）则将为95%以上的贷款提供担保。

为减轻航运企业负担,本次韩国政府提供的是长达16年的长期贷款。同时,考虑到航运企业的各自经营状况。将对排名靠前的航运企业采用本息分期偿还方式。对排名靠后的航运企业采用到期偿还方式。

据悉，这是韩国加强海事安全、促进经济发展举措的一部分。韩国金融服务委员会称，目前韩国有58家小型航运公司运营着166艘客船和渡船，每年在韩国大陆和岛屿之间运送约1500万人；还有780家航运公司在韩国国内航线上运营着2013艘货船。

此外,预计本次发布的老旧船舶补助政策将于今年上半年开始正式实施。

此前为创造新船需求，韩国政府已经将汽车渡船的最大使用年限从30年缩短至25年。截至2018年年底，约有22%的客船和68%的货船已经运营了20年以上。

韩国政府频繁为船舶行业提供补贴的做法已经遭到了日本的强烈不满。不久前，日本政府刚刚向世界贸易组织（WTO）提交了一份针对韩国的新申诉，指责韩国政府为本国造船业提供补贴支持。韩国政府在2018年成立的航运融资平台韩国海洋振兴公社也引发了其他国家不满。

不过，韩国政府在回应日本方面的指责时指出，日本的论点是毫无根据的，韩国所采取的措施符合国际规范，韩国将积极回应日本所提出的问题。

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