中证网讯 7月8日，中国汽车流通协会发布6月份“汽车经销商库存”调查结果显示，6月份汽车经销商综合库存系数为1.74，同比上升26.1%，环比上升12.3%，库存水平位于警戒线以上。

中国汽车流通协会表示，在库存系数连续2个月回落后，首次出现反弹，6月库存系数同环比双增长。主要由于4、5月份的各类活动和政策补贴等举措刺激消费，透支市场需求。去年同期国五车去库存，拉低基数，也是库存系数同比增长的原因之一。此外也受到传统淡季、市场需求不足、高温降雨等天气的影响，经销商降价促销，仍出现集客下滑、成交率下降、销量增幅放缓等现象，厂家批售持续，经销商库存当量高，库存压力加大。

其中，高端豪华和进口品牌库存系数为1.35，环比上升8.0%；合资品牌库存系数为1.77，环比上升23.7%；自主品牌库存系数为2.07，环比上升8.8%。

受全球疫情影响，海外工厂复工时间较晚，豪华品牌部分车型出现货源不足、交货时间延长，部分消费者持币观望，再加上终端优惠刺激消费释放，豪华品牌销量降幅不大，库存压力处于合理范围内。合资品牌新车上市集中爆发，价格也进一步下探，消费升级下同时挤压自主品牌市场，高低分化进一步加剧，再加上厂家压库力度持续加大、促销政策有所回收，库存压力双双增加。

6月，库存深度超过2个月的品牌有14个，其中库存深度最高的3个为捷豹路虎、荣威、东风悦达起亚。

中国汽车流通协调查显示，随着7月的新车集中上市、车展活动启动，再加上部分地区新一轮刺激政策的出台，会推动销量增长，但天气逐渐炎热，消费者到店率将会继续下降，同时传统淡季影响仍在，7月难以延续五六月增速表现，市场需求下降，经销商的经营压力依然很大，预计7月市场环比回落，由于去年国五车清库基数低，同比或接近去年同期。

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