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2月重卡销量5.8万辆,同比降25%

2024-3-4 13:11:31来源:第一商用车网作者:
  • 导读:
  • 2024年2月份,我国重卡市场销售约5.8万辆(开票口径,包含出口和新能源),环比2024年1月下降40%,比上年同期的7.7万辆下滑25%,减少了约1.9万辆。
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  • 重卡 销量

2024年2月,重卡市场共计销出5.8万辆,同比、环比双双下降。在这个“难熬”的月份里,各家主流重卡企业交出了怎样的一份成绩单呢?请看第一商用车网带来的分析报道。

2月重卡销出5.8万辆,国内、出口各自如何?

由于恰逢春节月,2月份的重卡市场,“成绩”不太好看。

根据第一商用车网最新掌握的数据,2024年2月份,我国重卡市场销售约5.8万辆(开票口径,包含出口和新能源),环比2024年1月下降40%,比上年同期的7.7万辆下滑25%,减少了约1.9万辆。

2月份5.8万辆这个销量水平,放在最近八年里看,仅高于2020年2月,略低于2022年2月份销量(5.94万辆)。2024年1-2月,我国重卡市场累计销售各类车型约15.5万辆,比上年同期上涨23%,净增加约2.9万辆。

根据第一商用车网此前分析,2月份的重卡市场有几个特点值得关注:首先,由于2月是春节所在月份,因此终端销量很“淡”,开票销量高于终端实际销量。根据市场反馈,正月初七之后,终端需求在逐步恢复中,但不算很明显,预计2月份终端实销在3万辆以下,有可能是今年全年的月销量最低点。从货物运输的供需情况来看,节后制造业复工复产较慢,运输业货源比较紧缺,受此影响,重卡行业的购车需求复苏也不及预期。

其次,行业库存继续增加。今年一开年,各家车企争“开门红”,重卡1月份销量冲上了9.69万辆,同比接近翻倍;但1月份重卡的终端实销只有3.4万辆,因此,行业库存有所增加。2月份,开票销量继续高于终端实销,行业库存进一步增加。再次,受去年底结转过来的一部分出口销量的拉动,2月份海外销量实现了同比上涨,预计增速为个位数。

重汽夺冠,解放破万,东风/陕汽争前三,北奔逆势上涨

2024年的第二个月,重卡行业前十强交出了什么“答卷”?

第一商用车网数据显示,在2月份的市场“排位赛”中,大多数企业的销量均同比下滑,只有北奔实现了逆势上涨;中国重汽以1.9万辆夺冠,另外一家破万的企业是一汽解放;东风和陕汽销量均接近万辆,三甲争夺非常激烈;多数企业同比降幅为两位数,同比降幅为个位数的企业只有大运重卡。

具体来看,中国重汽2月份销售重卡约1.9万辆,保持行业第一;其1-2月累计销售约4.5万辆,同比增长27%,市场占有率上升到29.1%,上涨了0.9个百分点。

一汽解放今年2月份销售重卡约1万辆;1-2月,解放重卡累计销量约为3.4万辆,同比增长62%,市场占有率约22%,同比增加了5.2个百分点。

东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)2月份销售各类重卡约0.9万辆;今年1-2月,东风公司累计销售重卡约3万辆,同比增长43%,市场占有率约为19.3%,上升了2.7个百分点,保持行业前三。

陕汽集团(包括陕汽重卡、陕汽商用车等)2月份销售重卡约0.9万辆,今年1-2月销售各类重卡约2.05万辆,市场占有率为13.2%。福田汽车(含福田戴姆勒汽车)2月份销售重卡约0.5万辆;今年1-2月,福田汽车累计销售各类重卡约1.17万辆,市场占有率约为7.5%。

在重卡行业第三梯队中,大运重卡2月份销车1622辆,排名行业第六;今年1-2月,大运重卡累计销售3040辆,同比持平,位居行业第六,市场占有率为2%。徐工重卡2月份销车约1050辆, 1-2月累计销售约2380辆,同比增长12%,排名行业第八,市场占有率为1.5%。值得一提的是,徐工新能源今年2月份表现抢眼,为其销售业绩贡献较大。

江淮汽车今年2月份销售重卡约1000辆,其1-2月累计销售2520辆,累计销量排名行业第七,同比增长13%,市场份额约为1.6%。北奔重卡2月份销售约485辆,排名行业第九,同比逆势增长47%,也是前十强中唯一一家逆势上涨的企业;其今年1-2月累计销售1351辆,同比增长29%,市场占比为0.9%。上汽红岩2月份销售重卡约350辆,其今年1-2月累计销售重卡约1052辆,市场份额约0.7%。

结束语:会有拐点吗?

“寒冷”的2月份过去后,刚刚到来的3月份,究竟会如何?

从目前的行业态势来看,3月份重卡市场销量难免会出现一定程度的同比下滑。首先,受宏观环境复杂的影响,国内公路货运市场仍旧不景气。2024年以来,货源紧缺、车多货少、运力过剩、运价低迷等痛点一直在困扰着物流行业。这种情况即使在旺季到来的3月份,也没有得到根本改观。其次,库存较高,影响3月份新车销量。

第三,去年同期的月销量值较高,达到11.5万辆,这也给今年3月份的重卡市场实现同比持平“制造”了不小难度。第四,尽管3月份的销量总规模很可能会出现同比下降,但在“双低”(“低气价和低运价”)的驱动下,燃气车走俏没有多大悬念,国内重卡市场的气化率会很快上升到30-40%。

会有拐点事件发生吗?

根据新华社消息,国务院常务会议于3月1日召开,审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。会议提出要结合各类设备和消费品更新换代差异化需求,加大财税、金融等政策支持,更好发挥能耗、排放、技术等标准的牵引作用,有序推进重点行业设备、建筑和市政基础设施领域设备、交通运输设备和老旧农业机械、教育医疗设备等更新改造,积极开展汽车、家电等消费品以旧换新,形成更新换代规模效应。

或许,这一政策就将是商用车市场拐点到来的关键。

 

(关键字:重卡 销量)

(责任编辑:00630)
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