据现代快报报道，由开通之初的每天13趟减少至2趟，南京仙林站因此被喻为沪宁线上“最冷清火车站”。近日，更有网友爆出，其实仙林站不算什么，高铁紫金山东站才是朵“奇葩”，中看不中用，建成就废。情况是不是这么回事？铁路部门对此表示，这个站其实是南京南站与仙林站的联络线站，不办理客运，是做停车调度用的。然而，知情人士却摇摇头说，主要是成本问题才没有向市民开放。

紫金山东站当初建设时，有没有考虑上下客功能？对此，当初负责建设该站的中建股份紫金山东站第二架子队方面表示，该站设计具备这个功能，“还没投入使用吗？……建完，我们就不清楚情况了。”

事实上，南京南站开通运营前，南京所有媒体都披露了，沪汉蓉高铁从长江大桥改走大胜关铁路桥后，由于南京南站尚未投入使用，紫金山东站有望成为上下客站，但是后来沪汉蓉并没有停靠该站，随着高铁南京南站的开通，这个站也就逐渐淡出了大家的视线。

南京城市与交通规划设计研究院有限公司董事长杨涛杨涛认为，目前紫金山东站的状况只是暂时的，“紫金山东站现在还没有完全建好，今后会投入使用的，而且作为南京铁路三大辅站之一，还有很多功能没有开发……”