从去年开始，客车市场就一直是不景气的商用车领域的一抹亮色。2011年，在商用车市场销量整体表现平淡的情况下，客车市场实现同比增长10%。2012年，国内经济增速放缓，受大环境影响，汽车行业持续走低。客车市场仍然保持增长态势，但进入5月以后同比增幅走低至7.39%，增长速度呈现放缓趋势。

增速放缓形势严峻

数据显示，2012年1~4月客车整车产销分别为127576辆和126481辆，分别同比累计增长10.02%和2.46%。

分车型来看，1~4月，大型客车累计产销19442辆和19477辆，同比累计增长25.76%和20.91%；中型客车累计产销18751辆和18715辆，同比累计增长22.29%和17.81%；轻型客车累计产销89383辆和88289辆，生产同比累计增长4.96%，销售同比累计下降3.46%。

5月，客车市场产销量为34062辆和33075辆，同比累计增长分别为10.42%和3.58%。其中大型客车的产销量分别为6069辆和5898辆，产量同比累计增长27.86%，销量同比累计增长23.37%；中型客车的产销量分别为5523辆和5643辆，产量同比累计增长24.50%，销量同比累计增长20.61%；轻型客车的产销量分别为22470辆和21534辆，产量同比累计增长4.60%，销量同比累计下降3.06%。5月客车行业平均增幅只有7.39%，较4月降低2.15%，增长幅度走低，客车市场整体形势并不乐观。

从地域上看，今年一季度的客车销量数据显示，中南、西南、华东三大地区客车销售同比出现降幅，中南地区同比下降幅度最大达到16.64%。

有专家指出，前5个月客车行业销量同比增幅不断收窄，从行业面临的宏观环境和运输行业环境来看，第三季度甚至下半年的增幅有可能进一步降低。

“国内经济增速放缓，受此影响，客车行业下半年形势依然严峻。上半年对客车市场起到拉动作用的校车市场5月增幅已经开始走低，下半年很难再有更好的发展。”中通客车品牌文化部部长李笃生告诉记者。

把握政策动向提前布局

客车行业竞争激烈，尤其在市场大环境不理想的情况下，各企业的市场规划和判断就显得尤为重要。

数据显示，1~5月，中通客车累计生产各类客车5011辆，同比增长56.6%；销售客车4975辆，同比增长53.12%。产销增幅较大，高于行业水平。“中通客车目前年销量为1万多辆，今年前5个月的销售情况不错，清洁能源客车和校车市场表现突出。清洁能源客车在去年就已经占到总销量的30%，校车今年也能达到20%~25%的比重。这是我们今年比较看重的两个细分市场，将这两个市场维护好就基本能保证今年的整体增长态势。”李笃生告诉记者。他还提到客车市场受政策影响较大，关注相关政策法规的变化并对市场作出准确判断也很重要。

“前段时间工信部和公安部联合下发了《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》，要求车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。这对客运行业会产生比较大的影响，客运企业可能提前开始储备相应的客车产品，对11米以上的全承载客车的需求就会在政策实施前释放出来。对市场有了正确的判断和定位，从而做好相应的产品储备，在需求释放时就会有比较好的销量反应。”李笃生解释道。

1~5月，大金龙的公交车销量增长了15.5%，高于行业增长速度将近10%。“今年公交市场表现不错，特别是新能源公交车。政策倾向于发展混合动力公交车，公交市场能取得不错的成绩也跟公司提前布局有关。”厦门金龙品牌管理部相关人士告诉记者。

重点培育潜力市场

虽然客车市场整体不够景气，仍有客车企业保持了较大增幅。宇通客车前5个月累计生产1.76万辆，同比增长31.11%；累计销售1.75万辆，同比增长22.25%。

当记者问及在大环境不理想的情况下保持较高增幅的原因时，宇通客车相关负责人表示：“在宇通的高销量中，校车市场表现突出，是拉动增长的重要力量。这也源于我们把握住了校车市场需求的走向，一直为持续满足客户需求而努力有关。目前宇通校车有丰富的产品线，不但拥有6米、7米、10米全系列专用长头校车，还有多款专用平头校车产品，能够满足客户多样化的需求。另一个重点关注的市场就是新能源客车。”

大金龙在前5个月也取得了较好的销售成绩，其品牌管理部相关人士介绍道：“到目前为止，大金龙共实现销售1万多辆，国内市场增幅达15%左右。校车和新能源市场是增长势头比较好的两个细分市场，也是公司比较看重和重点培育的市场。最近公司又接到武汉200辆混合动力公交车的订单。在客车市场整体不景气的情况下，校车和新能源客车成了拉动今年企业销量增长的重要力量。”

上述相关人士还表示：“针对当前的市场情况，大金龙的营销策略也做了适当调整。一直以来，公司的定位就是走高端路线，今年开始向二三线市场发力，营销渠道开始下沉。北京奥运会、上海世博会等大型活动结束后，北京、上海、广州等一线城市的客车市场需求已经基本满足，日后的增长空间有限。在此情况下，公司向二三线市场发力也是顺应市场变化的需要。”