航企伎痒争抢北京市场
几年后假如你去北京出差或嬉戏，下降的机场可能更接近河北境内了，由于北京正在规划新机场的扶植，远期将餍足1亿人次的搭客吞吐量，这一数字比今朝寰球最忙碌的亚特兰大国际机场的吞吐量还要大。
记者昨天从情况护卫部取得的一份《北京新机场名目情况影响陈述书》(下称“陈述书”)，就具体披露了这一新机场的详细规划。依据陈述书，新机场可研上报名目的总投资高达860多亿元，个中机场工程总投资799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京终端管束中央工程18.8亿元，供油工程19.9亿元。
多年前，因为现有的首都机场逐步饱和，北京就在为新的机场进行选址，终极，新机场的选址被定在了间隔首都机场67公里之外的北京、河北交壤处。
依据陈述书，北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场的直线间隔约46公里，距廊坊市市中央直线间隔则只有约26公里，间隔天津机场85公里。机场周边还在规同等系列的配套扶植名目，以便乘客从机场可进上天面综合交通收集，好比轨道交通快线。
“之以是要扶植北京新机场，是由于现有的首都国际机场的搭客吞吐量曾经跨越了设计时的8000万人次，而且仍在赓续攀升，本年1月，首都机场的吞吐量乃至跨越了亚特兰大机场，暂列寰球第一。”一位行业内子士告诉本报记者，假如不克不及提前结构，首都机场合蒙受的压力将会愈来愈大。
依据北京新机场扶植指挥部此前披露的新闻，新机场打算在2014年到2016年片面动工扶植，争夺2018年竣工。新机场2020年的搭客吞吐量预计到达4500万人次，2025年到达7200万人次，远期到达1亿人次，这无疑将缓解首都机场的客流量压力。
与首都机场相比，航空公司对北京新机场的扶植需求加倍急迫。恒久以来，北京市场不停是国航的大本营，不外其在北京的市场份额正在被更多航空公司分食。而比来几年，因为首都机场航班时刻饱和，起头限定新进入者的扩张，航企要想投放更多的运力和取得更多的时刻很不容易，因而都盼望借助北京第二机场扶植的机会来拓展北京市场。
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