进入2016年后的短短两周，波罗的海干散货指数（BDI）跌幅已经超过15%。1月14日，在连续9天下跌之后，BDI指数降至383点，创历史新低。波罗的海干散货指数是衡量铁矿石、石油、水泥、煤炭和化肥等资源运输费用的指标，被视为全球工业活动的风向标。
航运业的大部分货源是大宗商品，BDI指数大幅走弱反映出市场对大宗商品的需求下滑。目前，全球经济复苏疲软，国际贸易持续低迷，原料行业不景气，导致大宗商品运输需求下降。近期，国际油价大跌和美联储加息导致的美元走强，进一步削弱了大宗商品需求国的购买力，加剧了航运业需求不振和运力过剩问题，航运业和船舶制造业陷入发展困境。
此轮大宗商品价格低迷的根本原因是全球经济增速放缓，工业发展动力不足，大宗商品需求量萎缩。去年，已有多家国际老牌航运公司宣布破产，造船业经营状况也差强人意。如果今明两年全球经济复苏依旧疲弱，大宗商品市场恐难见起色。届时，航运业和造船业将继续承压，企业转型、破产、兼并重组等问题将接踵而至。
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