曾是亚洲最大的大宗商品贸易商的来宝集团一度市值超过100亿美元，靠出售旗下散货船和资产还债，如今其市值只剩1亿美元。

12月20日，香港商品交易商来宝集团（Noble Group）宣布完成重组，成为一家名为Noble Group Holdings Limited（新来宝）的非挂牌公司。

来宝集团在声明中表示，“新来宝集团”获得8亿美元的新债务资金，现有的债券已被取消，现有债券和永久资本证券于12月21日除牌。重组之后，优先债权人持有新来宝的70%股权，原股东持有20%，管理层持10%。

由于重组已经完成，今年3月和4月分别加入来宝董事会的两名董事Wayne Porritt和Tim Isaacs辞去董事职位。新来宝董事会也会包括中东投资者Goldilocks和债权人委任的代表，以及管理层代表和现有董事会的一些独立非执行董事。

来宝集团的董事长Paul Brough表示：“这是一段漫长而艰难的旅程。然而，在整个旅程中，我始终坚信公司的基础业务和人员，他们都具有令人难以置信的韧性。”Brough即将退休，新公司将由现任首席执行官Will Randall领导。

在过去1年来，来宝集团进行了35亿美元的债转股重组计划。来宝集团原本计划在新加坡重组，并把上市地位转给新来宝。然而，新加坡监管当局对来宝和管理层展开调查，并在12月初宣布禁止来宝在当地交易所重新上市。之后，来宝转向百慕大，利用当地一种破产程序进行债务重组。

来宝曾是亚洲最大的大宗商品贸易商，负责一系列工业和能源产品的全球供应，尤其是能源、动力、燃气、金属和碳素钢等大宗商品。在大宗商品的十年牛市里，来宝集团借助腾飞的中国经济，顺利做大做强。在2010年的高峰时期，来宝集团市值高达100亿美元。

2015年，Iceberg Research首次报告了有关来宝集团会计欺诈的指控，导致来宝集团市值暴跌。

2017年年初，中化集团曾有意收购来宝集团股权，希望借此一举打入来宝集团的全球供应链，立足国际能源交易市场，并带动中国油气产业发展。然而，在2017年第一季度来宝集团爆出1.29亿美元的巨额亏损之后，由于担心来宝集团的财务亏损和业务前景，中化集团不再寻求收购来宝集团。

来宝的业务主要靠航运和仓储物流。自2015年以来，来宝集团一直陷入困境，去年开始，来宝集团开始出售船舶资产，去年来宝集团出售四艘现代卡萨姆型散货船。今年9月，来宝集团完成了2艘Kamsarmax型散货船“Ocean Ambition”号和“Ocean Forte”号的出售，抛售了Panacore的所有船舶，总收益约为9500万美元，净收益约3200万美元，偿还6300万美元债务。

根据克拉克森的数据，来宝集团目前船队中拥有11艘散货船，总运力达1259547载重吨。

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