随着LNG贸易的不断增长，全球LNG船船队规模将不断扩张，预计到2026年有望超过VLCC船队。

克拉克森的最新报告披露，根据克拉克森的统计数据，截止2019年6月底，全球LNG船船队总计570艘、总运力8500万立方米，与2018年相比增长11%。克拉克森预计2019年和2020年LNG船船队将分别增长5.6%、6.9%。

克拉克森总经理Steve Gordon表示，长期建模跟踪显示，到2026年，LNG船船队将超过VLCC船队。同时，市场对小型LNG船、浮式储存再气化装置（FSRU）、浮式液化天然气船（FLNG）以及LNG作为船用燃料的兴趣也在不断增加。

Gordon指出，全球LNG贸易继续保持在强劲增长阶段，预计2019年增长8.4%，2020年增长7.4%。近期出口增长主要由澳大利亚和美国主导，而中国则推动了LNG进口增长，占2018年进口增长的60%。

他表示，目前在建LNG出口产能达到9300万吨/年，正在前端工程设计阶段的项目产能则进一步达到3.13亿吨/年，这意味着LNG贸易增长潜力强劲。贸易量的增长加上过去12个月来短租市场上LNG船日租金的高涨，推动2018年年初以来的LNG船新船订单量总计达到了170亿美元，LNG船总手持订单量（245亿美元）占现有船队比例达到25%。

2018年，LNG船新船订单量达到了创纪录的77艘，其中68艘为40000立方米以上的大型LNG船。几乎90%的LNG船新船订单都由韩国船企揽获。

截止今年6月，LNG船手持订单量总计为141艘，总运力2110万立方米，总价值达245亿美元，相当于现有船队运力的25%，LNG船手持订单中40%由希腊船东所有。

FSRU在市场上发挥着越来越大的作用，占当前再气化能力的12%和在建出口产能的24%。

Gordon进一步指出，以吨位计算，采用LNG燃料的船舶比例约为全球船队的3%，手持订单中16%采用LNG燃料。

克拉克森估计，到2020年，全球船队吨位中3%至4%将能够使用LNG燃料，尽管其中大部分仍将在LNG船领域。LNG基础设施也在不断增加，全球LNG加注港口数量在过去5年来已经从约20个增加至100个。

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