上证报中国证券网讯乘联会3月9日发布的数据显示，2月份国内乘用车产销同比下降约8成，预计2020年销量同比减少8%。与此同时，特斯拉“鲶鱼效应”明显，抢占单月新能源汽车产量头名，自主品牌全面承压。

具体来看，2月国内广义乘用车产销量分别为21.6万辆和25.66万辆，同比降幅分别为80.9%和78.6%；1月至2月累计产销量分别为163.2万辆和198.9万辆，同比分别下降47.9%和41.2%。乘联会进一步下调全年零售预期至同比减少8%。

“目前22万辆的生产规模，仅相当于2005年、2006年的水平，应该说是处于一个极其差的谷底。”乘联会秘书长崔东树直言。上汽集团2月份产销量为3.23万辆和4.74万辆，同比下降超过8成；比亚迪同月销量5501辆，同比下降79.5%，其中新能源汽车销量2803辆，同比下降80.6%。

乘联会表示，受疫情影响，绝大数经销商2月前三周的零售销量基本为零。虽然从第四周起经销商复工率大增，日均销售也从月初的不足1000辆不断攀升，但预计3月至4月的车市回暖速度仍会较慢，到5月方可恢复正常。

零售端的低迷制约了车企产能的恢复。据乘联会测算，虽然车企复工已达70%以上的较高水平，但实际恢复产能仅约20%。一位车企生产负责人告诉上证报，目前生产以订单为主，“我们目前是单班制，随着后面人员和订单的改善，估计本月底前就能恢复双班制。”

“车市零售恢复是拉动产业链复苏的关键，零售强则产业链难题都容易化解。”崔东树说，乘联会建议出台有针对性的政策拉动汽车首购群体消费。

疫情之下，自主品牌全面承压，尤其在新能源汽车领域。

据乘联会数据，2月新能源乘用车批发销量1.1万台，同比下降77.7%，其中纯电动的批发0.9万台，同比下降76%。合资与独资新能源车企表现较强，成为新能源车市重要力量。特斯拉上海工厂以3898辆成为新能源汽车单月产量头名。

网约车市场需求不旺，也成为新能源汽车产销下降一大影响因素。

据悉，自主品牌的A级新能源汽车的60%以上是网约车的需求，距离主流消费普及还有一定距离。崔东树建议借鉴上汽通用五菱在广西省的推广模式，采取有阶段性的汽车下乡、电动车下乡补贴等政策，“自主品牌（新能源汽车）面临的主要压力是盈利，目前主力整车企业实在是太难了。”

值得关注的是，稳健增长的海外市场成为车企重要的销量来源。2019年，中国汽车出口量同比增长6%，达到122万辆；自主品牌的海外市场也从此前的东南亚、“一带一路”沿线国家等新兴市场，转向竞争更为激烈的欧美市场。

上汽集团2月份整车出口及海外零售超2.1万辆，同比增长32%；今年以来海外市场累计销售4.5万辆，同比增长约20%，出口包括英国、新加坡、以色列等多个国家。

上汽安吉物流成为上汽集团拓展海外市场的保障。据了解，疫情发生以来，上汽安吉物流维持着国内100条铁路、20条水路及3条国际航线的正常运行，“陆海空”保障物流和供应链安全。上汽集团表示，将进一步发挥汽车全价值链的体系优势，力争在国际化领域取得更大突破。

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