7月24日，玉柴船舶动力股份有限公司(玉柴船动)成功交验一台5RT-flex50DF低速双燃料发动机，这也是玉柴船动交验的第9台低速双燃料发动机。该机入级DNV-GL，将装配在南通中集太平洋海洋工程有限公司(简称CIMC SOE)承接的20000立方米LNG运输加注船上，该船是目前世界上最大的LNG燃料加注船，船东为世界上最大的化学品船东Stolt Nielsen。

本次交验，玉柴船动首次采用了线上线下同步的方式进行，实现了云交验。受疫情影响，船东代表不能亲临现场，只能在挪威通过网络数据传输远程参与本次交验的全过程，发动机参数实现了即时远程传输。CIMC SOE、上海伟马船舶管理有限公司、中集船舶海洋工程设计研究院、DNV-GL船级社等单位代表现场参加本次交验。玉柴船动凭着丰富的双燃料发动机制造经验，通过精心准备和周密部署，本次交验十分顺利，所有试验项目均一次通过，各项指标参数均满足设计要求，参与交验人员对玉柴船动的双燃料发动机产品质量和“颜值”给予了高度评价。

今年以来，受疫情影响，玉柴船动生产面临着交付任务紧、采购零部件到货晚、员工到岗迟等诸多困难。为保障按期向客户交付高品质的主机，玉柴船动在坚持严格防控疫情的前提下，克服一切困难，快速恢复生产，周密部署排产计划，各部门紧密配合，落实责任，确保了主机生产的顺利进行。

YCMP-WinGD DF低速双燃料发动机在整个负荷范围内都能以气体模式稳定运行，燃油和燃气模式可直接平稳切换，在基于稀薄燃烧原理（奥拓循环）的燃气模式下，硫氧化物、颗粒物几乎为零，无需任何后处理措施即可满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准。同时该型主机还采用了不高于16 bar的低压供气系统，在满足环保法规排放要求的同时，有利于船舶的安全稳定运营。

玉柴船动是全球首家生产RT-flex50DF低速双燃料发动机的主机厂家，此前已为国内外用户成功交付8台RT-flex50DF发动机，分别安装于LNG船、化学品船和集装箱船等。本次顺利交验是玉柴船动双燃料发动机可靠制造技术的再一次体现。

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