当前，油轮市场热度持续攀升，呈现出一片繁荣景象。克拉克森的最新数据显示，截至9月末，全球油轮平均日收益大幅飙升至39294美元，创下了一年多以来的最高水平。这一数据不仅追平了2022-2024年期间的强势期，更是比过去十年的平均收益高出了62%。这一上涨主要受益于VLCC市场势头强劲以及苏伊士型油轮收益的持续稳健。
尤其是原油轮，9月末日收益更是直接冲到了68000美元的高位，强劲的增长势头使得2025年的平均日收益被拉高至42148美元，距离2024年全年43172美元的高位仅一步之遥。这也得益于9月中旬VLCC运价曾一度飙升至150,014美元/天（Zodiac Maritime的Azure Nova（2012年建）获Vitol承租，北海至中国航次）。
克拉克森分析认为，OPEC自5月份以来的持续增产，从而推动原油运输需求的上升。各国对于进口原油的需求一直保持着坚挺态势，尤其是中国，作为全球重要的原油进口国，其原油进口量在1-8月同比增长了2.2%。再加上，近期美国原油跨太平洋运往亚洲的“长程运输”量暴增，长距离运输对船舶数量和运力的需求更大，进一步刺激了市场对油轮的需求。
另一家船舶经纪公司BRS同样对VLCC市场持乐观态度，虽然预计2026年交付的VLCC总量可能达到33艘。BRS指出，亚洲地区即将进行的炼油厂活动预计将推动更多原油出口。
克拉克森认为33艘VLCC新船交付带给船队的增长是可控的。2026年全球油轮船队运力预计增长约2.5%。尽管相比2025年有一定提速，但这一增速仍处于行业可接受范围内。而2025年原油轮载重吨需求将增长1.4%，超过0.6%的供应增长；VLCC载重吨需求今年预计增长约3%，而运力供应则预计保持稳定。
与此同时，成品油轮市场也同样表现良好，今年大部分时间内收益保持稳定，目前日收益约为22,000美元。成品油轮中的LR2型船同样兼具原油运输能力，完全可能根据市场的变化而调整自己的角色，从而缓冲市场的压力。
合来看，2026年油轮市场虽面临新船交付的压力，但供需状况仍较为乐观，还会持续一段时间狂欢。
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