韩国现代汽车（Hyundai Motor）二季度净利润暴跌近50%，连续第14个季度表现不佳，主要是中国区销售狂降64%，美国区业务表现也不尽人意。
周三公布的财报显示，现代汽车二季度销售额24.3万亿韩元（约合217亿美元），大幅低于分析师预期的252亿美元；净利润大跌48.2%，至9140亿韩元，经营利润骤降23.7%至1.3万亿韩元，低于分析师预期的1.5万亿韩元。
其中，中国区销量二季度降至10.5万部，同比锐减64%，6月的销量尤其惨淡，较上年同期锐减64%至35049部。中国区销量占现代汽车全球总销量逾四分之一，尽管开展力度较大的促销，但上半年销量仍同比下滑了29%。
现代汽车的子公司起亚汽车6月在华销量也锐减了58%，至19003辆，去年热卖的SUV车型今年的销量一度下跌90%。起亚上半年总销量为43万辆，同比锐减46.7%。
在美国市场，现代汽车1-6月销量下降7.4%，降幅仅次于其关联品牌起亚汽车，大幅提高购车优惠也未能阻止销量下滑。美国是现代汽车的第二大市场。
缘何业绩不佳？
现代汽车的官方解释是，二季度业绩特别是中国市场销量暴跌，主要是受到中韩两国政治层面的影响。
韩国产业经济与贸易研究所研究员Cho Cheol认为，现代汽车在华销售大降，并非简单地受到萨德反导事件的影响，“我们相信，有多种因素造成了这种局面，包括中国汽车市场结构发生变化，本土汽车制造商的崛起吗，日本汽车品牌竞争力增加。”
韩国Dongbu Securities分析师Kim Pyeong-mo表示，“通用汽车、日产和丰田都在中国推出了经济车型，以此与中国本土品牌展开有效竞争。但现代汽车并没有采取这种战略。”
简单地说，韩国现代汽车没有及时跟上市场的变化。
在中国市场，本土车商竞争日趋激烈，与此同时，美国、日本和欧洲的汽车制造商正从上到下挤压市场份额。
在美国市场，SUV风头正劲，造成现代汽车的主打产品索纳塔(Sonata)轿车表现不佳。此外，该市场的汽车租赁公司供应过剩，导致这类客户削减了汽车购买，且二手车越来越便宜，选择也越来越多。美国市场结构也在转变，购车者继续更换到卡车（皮卡、SUV、跨界车、面包车），现代汽车在这些车型方面并没有优势。
此外，燃油经济性标签数值造假等事件冲击了韩系车在消费者处的口碑，也造成后续增速放缓。
前景如何？
对于现代汽车集团来说，2017年可能是噩梦般的一年。
今年，现代汽车集团设定了现代和起亚销量合计增长9%至195万辆的目标。这是一个艰巨的任务，因为2016年的销量只比2014年增长了1.4%。两个品牌今年上半年合计仅增长了3%。
韩国Korea Investment & Securities分析师Kim Jin-woo预计，现代汽车的中国区销量下滑预计会在三季度持续，美国市场销售降温快于预期也带来更多压力。
“受诸如中韩政治因素及美国需求放缓等外部负面因素影响，具有挑战性的经营环境预计会在下半年持续下去，”现代汽车财务总监Choi Byung-chul在财报电话会上这样说。
现代汽车在中国拥有四家汽车制造厂，位于重庆的中国区第5家工厂将于8月投产，现代汽车预计其在中国的产能有望提高至每年165万辆，希望借此扭转销量下滑颓势。这家工厂将生产迎合中国消费者喜好的紧凑型轿车和SUV。
除此之外，现代汽车集团上周还宣布，下半年会将销售重心转向欧洲和拉美市场，以弥补在华销量的不足，强调了快速发展印度、俄罗斯和巴西等新兴市场的必要性。
在财报发布之后，现代汽车股价涨幅收窄，很快转为下跌，收盘跌1.37%，报14.8万韩元。
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