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院士怒批汽车行业乱象:禁售燃油车是“妖风”,特斯拉减排是谎言

2019-9-9 8:16:28来源:中商网撰写作者:吴海迪
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  • 院士怒批汽车行业乱象:禁售燃油车是“妖风”,特斯拉减排是谎言
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  • 院士怒批汽车行业乱象:禁售燃油车是“妖风”,特斯拉减排是谎言

院士怒批汽车行业乱象:禁售燃油车是“妖风”,特斯拉减排是谎言!

最近几年,在政策的扶持之下,很多车企纷纷开始着手布局新能源汽车,目前最具代表的品牌有比亚迪汽车、江淮汽车、荣威汽车、北汽汽车等等。目前,中国新能源汽车市场多为纯电动和插电式混动技术,而且随着电池技术的发展,续航力也是越来越高,可我们发展新能源就是为了提高里程么?显然不是,我们发展新能源是为了节能减排,而不是为了获得高补贴的。就像国家院士杨裕生说的那样,特斯拉超长里程电动车减排是一个谎言,而禁售燃油车更是“妖风”!院士怒批汽车行业乱象:禁售燃油车是“妖风”,特斯拉减排是谎言!

在上半年举行的中国汽车蓝皮书论坛上(第十一届),杨裕生(中国工程院院士)针对国内新能源发展发表了看法,杨院士认为发展新能源的初心是为了节能减排,但很多车企为了获得补贴,就在拼命的提高里程,里程越高补贴越高,电池的能量比越高补贴也是越高,所以这就形成了一个错误的诱导。其实,电动车的里程越长,并不能减少污染排放,这违背了我们发展新能源的初衷。

而美国豪华电动车品牌特斯拉就是个例子,特斯拉的长里程电动车并不节能减排,所以特斯拉节能减排就是个谎言。目前很多新能源车企都是以优美的造型、超长的里程,再加上一些花里胡哨的“高科技技术”,来吸引那些“尝鲜”的消费者。杨院士认为,一辆车是不是节能减排,要看它的全部生命周期才行,而不能只看它某一段是不是不用油就是节能减排了。杨院士的意也很好理解,就是新能源汽车的是否节能减排,要看它从生产到报废整个过程是否减排,比如电池的制造、电力来源、电池报废处理等也要考虑进去。

而对于“禁售燃油车”的说法,杨院士也发表了自己的看法,他认为停止销售燃油车的这种说法是错误的,它是一股妖风。近两年国内确实存在很多声音,比如比亚迪老总王传福,就曾在新能源汽车大会上多次提出“应加快燃油车的禁售,推行新能源电动车”的建议,不过王总的建议也是受到了很多人的质疑,有人认为他是为了自己新能源汽车的销量着想,而不是为了中国新能源的发展。

杨院士还表示,“传统的燃油车可能会逐渐减少,但新能源发展的同时,传统燃油车也是在不断进步的,如果可以降低燃油车的油耗,你们它们的使用成本就会减少,所以燃油车发展前途还是存在的。”对此很多人都表示赞同,燃油车发动机的燃烧率一直在提升,如果燃烧率提升到某一高度的话,有可能会比电动车更有前景

结语:而对于新能源的发展,很多网友也提出了自己的担忧:电动车是节能减排的新能源汽车,那么3-5年就要换的电池,多钱一组?电池的生产没有污染么?报废的电池应该怎么处理?火力发电用的煤不是消耗能源?如果出远门在荒郊野外没有电了怎么办?暴雨过后电池被淹,是不是要全换?夏天敢开空调么?冬天敢开暖风么?发生事故伤到电池怎么办?瞬间燃烧,该怎么逃出来呢?对于杨院士的说法,大家是怎么看的呢?

(关键字:院士怒批汽车行业乱象:禁售燃油车是“妖风”,特斯拉减排是谎言)

(责任编辑:01202)
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