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根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》提供的数据显示，2012年1～10月，全国汽车累计产销量分别完成1572.01万辆和1570.07万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.6%；10月汽车产销整体表现平稳，比上月呈现一定幅度的下降，但比上年同期有所增长。
与整车形势稍有不同，根据中汽协会的统计，1～10月，车用发动机分别产销1435.00万台和1436.10万台，同比分别增长5.36%和3.36%；10月份，中汽协统计在内的56家车用发动机企业生产、销售发动机分别为137.62万台和137.84万台，比9月份分别下降6.82%和3.32%，比2011年同期则分别下降0.24%和2.39%。
车用发动机产销
同、环比增幅均为负增长
就生产量统计，2012年1～10月，总计56家车用发动机企业中，一汽-大众、上汽通用五菱、上海通用东岳动力总成、东风日产乘用车、重庆长安、上海大众动力总成、柳州五菱柳机、上海大众、广西玉柴、奇瑞、北京现代、神龙、沈阳航天三菱、浙江吉利控股和安徽全柴，位居累计生产量排序的前15名。与上月相比，比较明显的变化是上月还排在第14位的广汽丰田发动机已经退出前15名行列，取而代之的是浙江吉利控股，日系车的销量受政治因素的影响还在持续。此外，柳州五菱柳机的位置也小进了一步。
从生产规模看，2012年1～10月平均生产量达1万台以上的发动机企业数为42家，与上月持平；月平均生产量达2万台以上的企业数有24家，与上月持平；月平均生产量达3万台以上的企业数有18家，与上月持平；月平均生产量达4万台以上的企业数有12家，比上月增加1家；月平均生产量达5万台以上的企业数有7家，比上月减少1家。从这几组数据观察，一是说明在生产端各厂商整体运营相对平稳；二是在产量大的企业中，大户生产集中度略有提高，中户生产集中度略有发散。
生产集中度方面，生产量前5家企业的生产集中度为28.79%，这一数值比上月提升0.26个百分点；前12名企业的生产集中度为52.01%，这一数值比上月下降0.05个百分点。可以看出，在逐步趋稳和不太扩张的市场环境中，大型优势企业的生产集中度仍然在进一步提升。与一年前相比，前5名企业生产集中度提升了2.57个百分点。
10月车用柴油机
销量同、环比下降
车用柴油机方面，由于商用车形势未见好转，10月，纳入统计的23家柴油机企业分别完成23.92万台和25.44万台产销量，环比分别下降14.02%和3.92%，同比则分别下降5.54%和增长2.17%；产销量与9月份相比又小幅下降一步，与上年同期相比则互有涨跌，其中同比销量增幅成为惟一一个增量指标。1～10月，柴油机累计产销量分别为273.46万台和281.54万台，同比分别下降7.23%和10.08%，降幅有所收窄。
从以上数据看，车用柴油机虽然仍然没有什么大的起色，但显现出逐步趋稳的特征。具体来看，柴油机企业中上半年月平均生产量超过1万台的企业仍然为11家，与上月持平。这11家企业按生产量大小的排名顺序是：广西玉柴、安徽全柴、一汽集团、潍柴控股、昆明云内、江西江铃、东风汽车股份、潍柴动力扬柴、东风朝柴、山东华源莱动和北汽福田。
在柴油机企业中，1～10月平均单月产量较大（5000台以上）的15家企业中，累计同比增长率达两位数以上的企业仍然为5家，比上月增加1家，分别是北汽福田（27.64%）、安徽江淮（22.77%）、长城汽车（13.05%）、潍柴动力扬柴（12.27%）和安徽全柴（12.26%）；累计同比下降达两位数以上的企业仍为6家，分别是潍柴控股（-35.47%）、中国重汽（-32.55%）、东风汽车股份（-29.42%）、东风朝柴（-23.79%）、山东华源莱动（-14.94%）和一汽集团（-11.51%）。
由此看出，柴油机企业中，轻型柴油机企业总体好于重型柴油机企业，宏观经济数据的不景气基本上把柴油机企业分成了两个阵营。
前10月车用汽油机
累计销量增幅收窄
车用汽油机方面，10月，纳入统计的41家汽油机企业分别完成113.60万台和112.29万台产销量，环比分别下降5.14%和3.19%，同比则分别增长0.93%和下降3.40%，与9月相比体现出“金九银十”的特征；1～10月累计产销量分别为1160.73万台和1153.80万台，同比分别增长8.83%和7.25%，增幅有所收窄。
在汽油机企业中，今年1～10月平均单月生产量较大的企业（1万台以上）中，累计同比增长较大（累计增幅达20%以上）的企业有：广汽丰田发动机（63.97%）、南京长安福特马自达发动机（55.90%）、上海大众动力总成（46.03%）、哈尔滨东安汽车发动机（50.09%）、绵阳新晨动力机械（32.46%）、一汽-大众（33.66%）、沈阳航天三菱（30.90%）、东风本田汽车（22.45%）、上海通用东岳动力总成（27.19%）；累计同比降幅较大（达15%以上）的企业是：江淮汽车（-23.89%）、一汽轿车（-22.64%）、比亚迪（-21.90%）和长安铃木（-23.09%）。值得关注的是，几家日系汽油发动机企业的10月份生产量累计同比增幅，比上月均呈进一步下滑趋势，其中广汽丰田发动机比上月下滑超过15个百分点，东风本田汽车则下滑近10个百分点。这一动向与日系整车企业在华市场份额越来越低的走势相同。
(关键字：发动机 市场趋稳)
