如果你现在再跟我说"买发动机送车是本田"我会跟你急，因为捷达才是正儿八经的买发动机送车。日前，之前备受关注和争议的捷达品牌旗下首款suv车型，也就是捷达vs5，于2019年成都车展正式上市。新车本次共计推出5款车型，官方售价区间区间为8.48万元-11.28万元。
一、 主场亮相捷达以8万身价打造爆款品质，开局就送优惠动的是国产奶酪：酝酿了将近半年之后，捷达将第一款特供中国的vs5以8.48万元的起售价在成都车展上完成了上市。总体来看，1.4t搭配6at配合mqb平台的"三大件"配置，是最受中国人欢迎的大众品质，并且没有之一。整体造型没有缺少大众的韵味但同时增加的了不少年轻元素，销售逻辑也符合目前主流的趋势，有成为爆款的潜质。
不过"意料之外情理之中"的是，捷达也没有免俗地"一上市就优惠"。可见捷达其实默认给自己预留了优惠的空间。这也难怪，虽然捷达是大众第12个子品牌，但是捷达却是地道的"接地气"。不仅是售价，放弃了被市场吐槽的双离合改用爱信6at，再就是营销思路，甚至都比任何一个合资品牌都敢触及价格壁垒。捷达是来抢国产奶酪的，毋庸置疑。
二、 全系手刹+全塑料覆盖等等廉价配置，但是大众芯才是捷达最大的杀手锏：其实在大家都在关心捷达以8-10万的价格杀入市场的时候，其实大家心里也明白，包括全系手刹+全塑料硬质内饰+没有后排出风口+只有高配才有大众原厂的大屏等等一系列，可以说是非常节省成本了。成本低了，售价自然会低，这也是捷达一贯以来的品牌定位导致。你不可能让捷达高端的起来。
当然了，对于消费者来说最看重的自然是当你打开捷达发动机舱盖的一瞬间，看到的大众标志。"买发动机送车"的不再是本田了，而是捷达。没错，大众的1.4tsi发动机和mqb平台才是捷达的立身之本。在大众母品牌需要靠新款的1.5t驰骋市场的时候，过去的1.4t的就只能交给捷达来消化产量了。
三、捷达真正掀起了抢夺国产生存市场的号角，不同于过去的"夹生品牌"路还很远：在8-10万元这个档位上，过去的合资是合资国产是国产，井水不犯河水。但是现在捷达来了，带来的还是大众品质，这意味着像是和捷达vs5长得很像的传祺gs4这样的国产紧凑级suv，未来的竞争更加激烈了。
我们看到了市场曾经不同的呼声。诸如启辰这种也是合资和国产共同衍生出来的品牌，其实生存的也很好。所以对于捷达来说，销量先追上曾经的启辰已经是属实成功。捷达的生存空间，还是非常大的。只不过想要成为爆款，可能还需要时间的积累。另外，还需要部分国产品牌的不思进取……
买捷达的人，一定是"懂车的"，不然不会为了三大件就舍弃掉各种舒适配置而来选择捷达不选择国产。这就是捷达想要打造的口碑。但是讽刺的是，之前和"大众共线"生产的江淮s4也在这个售价区间内，到底谁会更受欢迎，这谁也不知道……简单来说，捷达就是"买发动机送车"的新的代表，这个大众发动机还能榨取多少价值，捷达就展现多少竞争力。
(关键字：机械 捷达)
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