连续三年突破10万辆的成绩让雷克萨斯拥有了骄傲的资本，但在竞争愈加激烈的豪华品牌市场中，如何从凯迪拉克手中“夺取”第四的位置成为了雷克萨斯未来必须要考虑的问题。
据雷克萨斯官方发布的数据显示，在刚刚过去的11月份，其在华销量达到16,587辆，较去年同期增长28.6%，创下单月在华销量历史新高。其中，智·混动车型的销量为5,293台，占当月销量的31.9%。
横向对比，雷克萨斯的这一成绩在中国乘用车市场大盘的冷清衬托下，反而显得格外火热。今年1~11月，雷克萨斯的在华累计销量接近15万辆，同比增长24.3%，品牌累计销量已超去年销量总和。这也已经是雷克萨斯连续三年，年销量突破十万大关;同时，在2018年雷克萨斯也将创下在华年度销量的新记录。
其销量数据可以表明，进入2018年，雷克萨斯延续了其之前优异的市场表现，在中国汽车市场增速明显放缓的情况下，一直处于上升态势中，而且增长势头强劲且稳定。
不过，国家最新规划也是最严标准的国六，将在2020年之前逐步实施，甚至个别城市，将国六排放标准的实施甚至提前到了今年。在国六新标推出在即的情况下，现在生产的国五标准车型还是占大多数，而这必将影响到消费者的购买力。那么，雷克萨斯的销量也势必会受到一定程度的影响。
但值得一提的是，雷克萨斯的智·混动车型一直在环比增长。在今年的前八个月，雷克萨斯混动车型的销量占比就已经超过了30%，9月份和10月份的销量占比为29%和31%。这也是由于新能源汽车不受排放标准的影响，而且新能源汽车的牌照获取难度也相对较低，因此在新能源汽车保持良好增长的情况下，雷克萨斯的智·混动车型也受到了消费者的认可。
无论是雷克萨斯的总体销量表现，还是智·混动车型的稳定增长情况，都为雷克萨斯的国产化打下了良好的基础。今年10月丰田内部人士爆料雷克萨斯将准备国产，但随之被否认。近日，一汽官方又传出将国产雷克萨斯消息。不过，雷克萨斯方面却还未有消息宣布。因此，雷克萨斯究竟何时国产、花落谁家，还只能是猜测。
从大局来看，雷克萨斯的主要竞争对手已经基本完成，或已经步入国产化进程，国产化确实也已成为豪华品牌开拓国内市场的一个趋势。相比于同属二线豪华品牌且已经国产的凯迪拉克，雷克萨斯的销量已经落后了一截。据凯迪拉克公布的数据显示，1~11月凯迪拉克在华累计销售超过20万辆，同比增长近30%，提前一个月完成其在今年年初制定的20万辆销量目标。
目前，雷克萨斯在轿车领域已有CT、IS、GS、ES、LS等系列，在SUV领域布局有NX、RX、LX等多款SUV车型，已形成较为完善的产品体系。其中中大型轿车雷克萨斯ES、中型SUV雷克萨斯NX和中大型SUV雷克萨斯RX三款车型的热销，为雷克萨斯销量的稳定起到了重要作用。
除了现有产品外，雷克萨斯的全新LS和全新LC两款重磅车型将于明年1月上市，而且还将于明年在华上市全新小型SUV雷克萨斯UX。雷克萨斯将凭借其销量主力SUV车型在2019年冲击在华20万辆的销量目标。
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