近几年随着国家综合实力的不断提升，不少处于市政建设革新阶段的地区在园林绿化、沟渠建设等方面对挖掘机、推土机以及筑路清扫机等机械的使用频率也逐渐增加。
当然这类机械的正常运转离不开平板运输车的功劳，接下来为卡友们普及这类车型的基本类型及用途以及详细车型参考。
平板式载货车类型：
自打今年年初国家新执行了按轴收费政策以后，车主根据日常运输设备的整备质量选择合适车型尤为关键，合规合法的运输新时代已经来临。
●载货式:
目前国内主流的载货式平板车主要基于总长度在4-8m之间的4x2、6x2、6x4以及8x4底盘车型的上装为主，整备质量在3吨-14吨之间，适合运输自重1-30吨之间的各类工程机械。
●拖拽式：
平板半挂工程机械运输车基本采用低重心设计的鹅颈式车架，鹅颈部分与挂车牵引鞍座相连，其后端与车辆骨架相连，中段及后端为载货平台轮架。
目前国内常用车这类车型根据设备运输的实际需要主要以2-4轴挂车为主，适合运输整备质量在30-50吨之间的重型工程机械。
两者相比较而言，平板式载货车适合运输多类型的小型机械设备，而且前期投入成本低在城区诸多路段上具有更好的通过性方面适优势明显。
接下来为卡友们介绍一款基于江铃威龙8x4载货底盘上装的平板式载货车。
品牌简介：
江铃与福特早在1995年就达成战略合作关系，2017年旗下江铃重汽生产的威龙系列牵引车型完善了现有商用车生产集群，不断提高品牌在国内外的市场影响力，2018年初又陆续推出用于轿车、渣土清运以及冷藏物流运输的载货底盘车型。
该品牌车型最大的特点在于其使用与欧洲福特卡车国产化的9l/13l系列发动机，并依托国产变速器总成进一步迎合现有中国市场客户的青睐。
●外观简洁实用：
这款威龙载货车型采用的是一款实用性极强的平顶驾驶室，毕竟在诸多工况下舒适性极高的高顶卧铺优势并不能得到发挥。
中网采用v字形设计，保险杠装配分体式嵌入大灯，比起现有第二代威龙看起来造型更加独特;提升驾驶视野的一体式加长外摆反光镜也是其亮点所在。
●内饰凸出实用性特点：
从简洁的四幅式方向盘看出该车型作为一款专注于工程设备运输的车型，其中心带有jmc镀铬标识;仪表盘采用独有的对称四棱筒形设计，其中间为双色液晶显示屏。
环绕式中控台依然带有兼具影音娱乐系统的10英寸液晶显示屏，手动旋钮式空调开关以及其他滑板式功能按键一应俱全。
从驾驶室中部凸起不难发现其紧凑型设计非常适合工程作业的需要，卧铺有效宽度在500mm左右，满足日常简单休息需要。
不过在安全性方面江铃威龙除了标配大尺寸外摆一体式镜面外前照地镜之外，还在副驾驶门窗下方加装观察窗进一步弥补盲区视野不足的情况。
●底盘零部件做工精细：
江铃自主生产的鼓式制动转向车桥最大承载质量6.5吨，采用当下载货车型普遍使用的三片簧抛物线钢板悬挂，而且在减震方面带有立式油压减震以及横向稳定杆。
透过发动机舱采用的半开式隔音罩可以看到江铃福特生产的jxd609系列发动机，最大功率365马力，匹配法士特12jsd160ta手动变速箱。
驾驶室采用四点气囊悬挂设计，颠簸路面下具有更好的舒适性体验。个人看法这款威龙驾驶室后部气囊悬挂距离排气管接口不过10cm，在没有外侧防护的情况下长期受热会影响使用寿命。
空滤以及容积为40l的尿素罐布局在车轮之间位置，便于驾驶员日常补充尿素以及滤芯的维护保养，具有非常强的实用性特点。
速比为4.11的xst-26-470型冲焊桥采用13片簧抛物线钢板悬挂，为了保证负载情况下的稳定性钢板骑马卡两侧位置还加装有固定装置。
这款威龙车型的低平板上装尺寸为9500x2500x3270mm，前部龙门支架采用的加强筋设计对驾驶室防护起到更好的安全作用，平板上方焊接有金属阻尼提高设备运输的稳定性。
车尾采用的双悬浮式回转支架可以自动调整平板车的平衡与稳定，满足不同吨设备的运输需要。尽管尾部上装离地高度不足1m，但是特有的防钻入式保险杠依然起到极好的安全性。
●个性化建议：
目前国内商用车企业在生产这类车型时金量考虑到这类客户日后工作环境的需要，针对这类车型加装工程专用加强版保险杠，以此提高车辆长期使用下部件的完整可靠性。
车辆使用注意事项：
1、载货式平板运输车在设备运输过程中驱动桥轮胎受质量过大的影响会发生轮胎形变，特别在气压较低、车速较高时轮胎内部温度异常高，运输过程中司机必须经常检查轮胎工作情况。
特别是在进出工地过程中对所行使路况有着明确预判，减少不必要的损失。
2、胎压适当与否对平板运输车燃油经济性的影响也很大，无论在何种情况下平板运输车胎压须控制在在厂商标准的规定值。胎压不当会增加车辆轮胎的滚动阻力，从而增加油耗影响运输收益。
3、平板式载货车主要以挖掘机、筑路机械等不可拆解货物运输为主，车主在购置前一定对其实用性有着明确要求，切勿运输散装货物而带来不必要的处罚损失。
(关键字：工程 机械)
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