随着全新M8重整再出发，单一车型体系发散成以“大师版”车型为核心的家族阵容也好，抑或是借改款的名义继续强化本就赢得市场认同的产品力，都将成为广汽传祺在这个熙攘的时代突围而出的最新筹码。
在当下的广州车展上，当M6同样用大师版车型在诠释着广汽传祺在MPV上积攒的深刻造诣时，另一边，M8在大师版车型正式上市的数月后，身携带领秀版车型为外界所带去的诚意和老道之处，实则亦在用自己的方式为MPV市场平添着丝丝生机。
换言之，就算整个中国车市的剧变，已令广汽传祺感受到了前所未有的挑战。对于MPV市场，广汽传祺依旧深知，在这个“百家争鸣但还未百花齐放”的新时代里，让M8将中高端MPV上建立的优势延续下去，无疑是传祺品牌不惧未来的首要任务。
当然，所谓的高端归根结底就是一个感觉，在消费者的目光中，究竟是什么在塑造一个产品该有的形象?都自有一杆标尺。在此种情形下，纵使在价格与品牌层面，中国车企从来不占优势，但是就像那道著名的“开水白菜”，高价值的背后留存的将是一个个小细节攒出的印迹。
难以隐藏的诚意
因此，当手握着此次焕新的M8领秀型车钥匙时，相比按捺不住按下“启动”按钮的激动，从外表上首先散发出的诸多新意却一样值得细品。
不可否认，自从丰田埃尔法用大嘴式前脸，为消费者建立起了高端MPV该有的形象，行业围绕此种设计风潮几乎形成了共识。但相较于后市场为别克GL8所提供的山寨前脸套件，从大师版车型到领秀版车型的联动，出自于官方设计之手的改变，显然更具整体性。
只是和大师版采用“震天翼”竖格栅设计不同的是，领秀系列在扩大前脸格栅面积的同时，依旧使用了更为宜商宜家的横向“凌云翼 3.0”格栅，搭配着两侧的W型新饰条，使得整体前脸造型愈加醒目与张力十足。
整车侧面上，虽然领秀系列未继承大师版上的侧裙设计，但这套自现款领航系列上就出现的低侧裙造型，在降低车身视觉重心、营造强烈的体量感层面上，并不输于前者。而自此延续至尾部保险杆下端的改变，也在用为双边双出的排气设定加入了真实性。
由此一来，随着MPV消费人群的年龄层下降，M8领秀系列在车身侧面以及尾部都配有这样的运动套件，无疑击中了大多数年轻消费阶层的内心。而与之相对应，全新传祺M8的内饰相比以往有了很大的变化，没有大量繁琐的物理按键，取而代之是少量钢琴按键和钢琴亮黑面板。
其次，机械式仪表盘变更为全液晶仪表盘、中控屏界面UI和流畅度相比旧款车型提升明显。特别是在ADiGO智驾互联生态系统的引入后，全新M8成了目前市面上配备“四屏+四音区”融合方案的车内娱乐系统之一。
一方面实现了真正意义上的多乘客独立控制，另一方面通过共享交互技术保持了车内多屏互通的统一，为用户带来个性化的智能专享服务。虽然从使用层面上，由于试驾车上的车机系统尚未激活还无法感知所有功能，但至少，从语音识别的速度和准确性上的确能察觉到由系统升级做出的改善。
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