全球造船业进入新上升周期

据央视网最新消息，2022年，我国造船业的国际市场份额继续保持全球第一。按载重吨计，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占国际市场份额的47.3%、55.2%和49.8%。在全球新船订单中，有超过49%的双燃料绿色船舶订单，均由我国建造。

据中国船舶工业协会最新披露的数据显示，截至去年11月底，我国船舶企业手持订单量达10361万载重吨，同比增长7.5%。

自2021年开始，造船业复苏苗头隐现，随着去年各龙头船厂订单爆满，船坞满负荷运转，业界大多预测造船业新一轮上涨周期已至。

去年9月份，在中国船舶上半年业绩说明会上，公司副总经理兼董秘陶健曾表示，目前公司手持订单船型结构、订单周期都比较饱满，排期已到2026年。

一般而言，造船业平均每20年-30年经历一轮大周期，需求周期、船龄替代周期、环保公约是三大因素。回顾此前的造船业大周期可知，从1996至2008年，造船订单上行周期约为12年，而2008年之后，造船业开始进入下行周期，从2009年至2020年，下行周期大约历经了11年。

在造船业上一轮上涨周期中，有大批船企订单爆满、业绩大幅增加，并接连实现上市。