其实早在20世纪80年代，甲醇燃料汽车就被列为了国家重点科技攻关项目，并在多个城市推动试点。今年政府工作报告中提出，新的一年二氧化硫、氮氧化物排放量要分别下降3%，重点地区细颗粒物（PM2.5）浓度明显下降。
吉利汽车在2005年就开始甲醇燃料汽车研发工作，是国内乘用车企业中屈指可数的多地试点推广甲醇燃料汽车的企业之一。吉利的提案实际上触及了我国新能源燃料领域发展的方向性问题，即多元化和均衡性。与国内众企业一窝蜂致力于电动汽车的研发生产相比，发展甲醇汽车不但能引导新能源汽车产业结构走向多元化的道路，长远来看还能缓解我国能源安全并改善空气环境质量，促进我国经济健康可持续发展。
工信部甲醇汽车试点工作鼓励使用焦炉气、高硫劣质煤制取的甲醇作为车用燃料。焦炉气和高硫煤制取甲醇对于资源利用效率和环境无疑具有重大意义。另外，发展甲醇燃料、甲醇汽车和其他再生/生物燃料，也可以为国内汽车工业解燃眉之急。从去年国家就已着手制定新的汽车排放法规，而被誉为“最严”的国六排放标准则计划于2020年正式推行。环保压力巨大，甲醇车用燃料市场将再起波澜。
新型甲醇车用燃料，在成本控制，燃油消耗，汽车动力性方面有了巨大提高。所产生的氮氧化物(NOx)比柴油机少96%，比汽油少88%，二氧化碳排放比汽油低22%，微粒排放比柴油低120倍。随着甲醇燃料油主原料甲醇可再生来源越来越多，供应生产量也就越来越多，届时完全替代传统汽柴油燃料将成为可能。甲醇燃料油作为车用燃料油的替代产品，不仅是今天的燃料，也是未来的燃料，车辆使用对尾气排放和节能减排具有良好的效果。
随着市场对高清洁车用动力燃料需求的不断增长，甲醇汽油燃料国家标准将会陆续出台，醇基 车用燃料将迎来发展的新时机，国家政策推动下环保车用燃料行业市场将迎来一次爆发时机，一个接近空白的新能源市场将摆在广大投资者的面前，相信富有眼光的你已经看到了这个机遇。
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